[chunker89]

Hallo VXer,

meine VX hat immer noch einen Schaden. Wenn man sie anmacht, dann klackert sie unregelmäßig. Ich habe den Motor ausgebaut und im Netz geschaut und mit verschiedenen Schraubern gesprochen.

Mögliche Ursachen:

- Lagerschaden
- irgendwas mit der Steuerkette
- Kolbenbolzen vom Zylinder hat Verschleiss

was meint ihr was es sein könnte, bitte um eure Hilfe

[Seniorpilot]

Servus Chunker

Müsste das Geräusch hören, sonst schwierig aus der Ferne!
Aber ein paar Überlegungen:
Ein Lagerschaden "klackert" nicht - schon garnicht unregelmässig!
Das weiss ich aus Erfahrung. Hauptlagerschaden hörste so gut wie überhaupt nicht- wenn doch, dann dumpfes Geräusch, Pleuelschaden ist hartes "Hämmern" beim Gasgeben! Kolbenbolzen: detto!

Steuerkette: möglich - vielleicht Führungsschiene gebrochen?
Nockenwelle: Dauergeräusch - kann "klackern", aber regelmässig!
Wieviel Laufleistung hat der Motor?

Zieh die Zylinder, dann ist Stunde der Wahrheit?

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
_________________
Immer schön oben bleiben....

[starfly]

Ich verweise dich mal auf meinen eigenen Threat, da kannst du es hören, sehen und genau Ursachenforschung incl. der Kosten etc. einsehen

http://www.vx800.de/forum/viewtopic.php?t=4353

Ich habe das Spiel das letzte Wochenende gemacht, mein Klackern war nen Kolben der out of track war und ne abgerissene Kettenführungsschiene... incl. Videos und Hörprobe in dem Link!


Wenns das ist, viel Spass

[Mirco]

Klackern = Schrott?

NEIN!

Mein Motor klackert auch und verbraucht je nach Fahrweise zwischen 0,2 - 0,5 l Öl auf 300 km.

Laufleistung: 85 Tkm

Wahrscheinlich Kolbenringe verschlissen und ggfls. noch ein Kolbenkipper.

Was ich tue:
Ölstand beobachten.

Fahre damit seit 10 Tkm.

Also keine Panik ... wenn du natürlich Zeit und Geld hast, mache den Motor auf: etwas zur Überholung wirst Du immer finden

Gruß,
Mirco
_________________
VX seit 1998 ... bis 29.9.2023

[starfly]

Bei mir ists nach der Überholung so: kein Tropfen Öl mehr, mehr Leistung, spontaner drehend...

Aber eben verdammt teuer...aber alle 2 Wochen für nen 10er Öl rein kippen, da kannst du sie dann öffnen... jendenfalls wenn man so viel fährt wie ich...


Der Zylinderschleifer hat mir folgendes gesagt, es sei ein Irrglaube das man nen Kolbenkipper hat, wenns ein echter Kipper wäre, dann würde die Maschine das ein paar km machen, dann fressen...

Es wäre eher bei V Motorren da die Laufflächen abnutzen, das der Kolben einfach zu viel spiel hat, somit die Lauffläche Zylinder und Kolben verschlissen sind (wie bei mir) und dann klappert es und der Ölverbrauch ist dann zu hoch...jedenfalls kippen meint er, tut kein Kolben lange, bis er dann frisst...

Ich denke der Mann kennt seine Arbeit he he !°
Jendefalls meine Kolben hatten ja auch das Klappern und sie waren 4 Hundertstel über Verschleissmaß....

0,3 Liter Öl bei 140kmh auf 60km !

[Mirco]

Hallo starfly,

[Erwin]

[Mirco]

Ah, schön, wieder etwas gelernt.

Grundsätzlich ist also die Aussage "das klingt wie ein Kolbenkipper" nichts weiter als heiße Luft ... exakt müßte es heißen: "das klingt wie ein Kolbenkipper außerhalb der Toleranz" ....

... und für die Praxis heißt das:
kippen und klappern darf der Kolben grundsätzlich so viel er will?
Mit der Einschränkung: durch das stärkere Spiel dürften die Zylinderbahnen nach und nach auch in Mitleidenschaft gezogen werden, richtig? D.h. wenn man zulange wartet, bringen auch neue Kolben mit Übermaß nichts mehr, wenn die Zylinder bereits ovalförmig gearbeitet wurden, auch richtig?

Oder hat ein / der Kolbenkipper etwas mit einem Kolbenklemmer und einem Kolbenfresser zu tun?

Eigentlich doch nicht ...

... Kolbenklemmer/Kolbenfresser haben doch mehr mit den Kolbenringen zu tun, durch deren Verschleiß der Motor quasi das Öl verstärkt verbrennt, wodurch es zu mangelender Schmierung kommen kann, was dann zum Klemmer/Fresser führt. Richtig?

(Und der Fresser dann wieder zum abgerissenen Pleuel, das wiederum die Antriebswelle blockiert, die dann das Hinterrad blockiert, was dann wiederum bei voller Fahrt zu .... nein, es scheint gerade so schön die Sonne )

Gruß,
Mirco
_________________
VX seit 1998 ... bis 29.9.2023

[Erwin]

Hi Mirco

Da hast Du aber gut aufgepasst

Du kannst zusammenfassen: Beim Kolbenfresser ist es zu eng und beim Kolbenkipper ist es zu weit.

Ironie des Schicksals: War es einmal viel zu eng, ist es anschließend viel zu weit

Gruß

Markus

P.S.: Wer macht denn hier heimlich meine Rechtschreibfehler raus?? Heee, auf die habe ich ein Urheberrecht!!
_________________
Bei diesem Beitrag handelt es sich um ein schwäbisches Qualitätsposting.

[Seniorpilot]

Servus Mirco

Muss Dich insoferne richtigstellen, als ein Kolben mit Übermaß grundsätzlich in einen Normal-Zylinder nicht reinpasst sondern daß erst der Zylinder geschliffen werden muß, um einen Kolben mit Übermaß einbauen zu können.
Beim ersten Schliff kommt ein Kolben mit 0,5mm und beim zweiten Schliff ein Kolben mit 1,0mm Übermaß rein. Dann ist Sense - die Zylinderwand würde zu dünn werden (Gefahr des Verzuges).

Wenn die Zylinderwände sauber sind (keine Riefen) kann man recht oft bei der Messung feststellen, daß der Zylinder nur minimal abgenützt ist - die Kolben aber sehr wohl! Daher kann in diesem Fall der Einbau von neuen Normalmass-Kolben durchaus das "klappern" beenden. Ist eben eine genaue Messung (Innenaustastung) erforderlich.

Der Ölverbrauch hängt direkt von der Spannkraft/Zustand der
Ölabstreifringe ab - und nicht zuletzt vom Zustand der Ventilschaftabdichtungen (spröde, Dichtlippe abgenützt).
Beim Alter der VX-en sind so gut wie alle Ventilschaft-abdichtungen spröde, das ist amtlich! (soferne sie nicht schon einmal getauscht wurden.)
Nach Überholung mit geschliffenen Zylindern und überholten Köpfen braucht der VAU nämlich überhaupt kein Öl! (Bei mir: null Nachfüllung nach 6000km incl. Stiege und zurück/Autobahn)!

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
(der 5 Motoren überholt und einen (eigenen) vermurkst hat!)
Mann lernt nie aus....
_________________
Immer schön oben bleiben....

[starfly]

Das interessiert mich, was hast du denn vermurkst?

Ich Klugscheisser auch noch mal eben: 4/100stel, laut Suzuki Werkstatt auf dem Bildschirm das Spiel der VX800 nach dem Schleifen! Hab ich selbst gesehen he he!