[McGaffus]

Moin Moin!

in der Plauderecke habe ich mich ja vorhin vorgestellt.

An dieser Stelle habe ich eine Frage zum allgemeinen Klang des VX Motors.

Mir ist bei der Tour zurück nach Flensburg nichts auffälliges untergekommen. Beim Abfahrtsort habe ich vollgetankt, öl kontrolliert und problemlos die Kilometer heruntergefahren - Frostige Hände kamen trotzdem auf.

In Flensburg habe ich dann bei Aral vollgetankt und war erfreut, dass ich trotz Stop&Go Phasen lediglich einen Verbrauch von 5,1 Litern hatte - Da scheint ja alles richtig zu sein.

Zum Moped: Laut Vorbesitzer wurden die Vergaser beim Fachhändler eingestellt und Synchronisiert. Läuft super das Ding.
Lediglich die Ventile hat man ein wenig tickern hören - Da gehe ich allerdings davon aus, dass es mit Einstellen getan ist.

Nun fiel mir nach Volltanken dann nach ein paar hundert Metern auf, dass der Klang sich ein wenig verändert hat - Das Tickern der Ventile ist deutlich lauter geworden. Meine Theorie ist, dass ich durch die lange Tour die Ventile schön saubergebrannt haben und durch die angeblichen Reinigungszusätze im Aral-Sprit deshalb diese nun lauter zu hören sind?
Bin allerdings ein Hypochonder und schaue bei jedem mir ungewöhnlich erscheinenden Geräusch nach und mache mir nen Kopp, ohne dass sich jemals was böses herausgestellt hat. Meine versierteren Schrauberfreunde haben mir wieder gesagt, dass ich Gespenster höre.
Werde trotzdem probeweise mal das Benzin raussaugen, in die Simmi kippen (die eh alles frisst) und mal anderes reintanken, um mal zu sehen, ob das sich ändert.

Das Reparaturhandbuch kann man hier ja herunterladen, oder?

Grüße

[NavWil]

Moin,
keine Frage die richtige Einstellung der Ventile ist wichtig.
Aber - man kann auch Flöhe husten hören. Was klappert hat Spiel und klemmt nicht.
Wie viele km hat der Motor, die VX, schon runter ?
Wann und wo wurden die Ventile zuletzt eingestellt ?

Hat die Maschine evtl. das ominöse Kolbenkippen oder ist evtl. schon ein Innenrohr im Krümmer durchgebrannt ?

Oder ist es nur ein anderes Geräusch als bei einer Zweitakt RS100 ?
Lass dich nicht verrückt machen
_________________
NavWil
... jetzt ohne VX ... aber dafür mit Yamaha XT1200ZE
... und seit 2018 mit Elektroauto Renault Zoe
... und seit 2024 mit Elektroauto Volvo XC40 recharge

[McGaffus]

Die VX hat rund 56.000 auf der Uhr. Das Ventilspiel wurde aus den Erzählungen des Vorbesitzers sicher länger als 6.000km nicht eingestelt -> Steht somit ganz oben auf der Liste.

Wie genau hört sich so ein Kolbenkipper bzw das Rohr an? Ein Scheppern ist an den Krümmern jedenfalls nicht zu hören. Die Geräusche kommen alle von oben am Zylinderkopf, wo die Ventile sitzen. Ich kann morgen ja mal ein Video machen, wie sie läuft.

Ja die klingt deutlich anders Da musste ich mich auch erst einmal an das Schlurren der Membranen, die urige Wolke, das Knattern gewöhnen... Aber das lernt man auch lieben.

[PAMVMeyer]

Hi,

Normales Tickern der Ventile ist normal. Hab bei meiner nun schon 4 x kontrolliert und musste nur an 2 Ventilen mal was Gefühlsmäßig nachstellen.

Meine Tickert auch .. richtig laute meschanische Klappergeräuse solltenaus richtung der ventile natürlich nicht kommen. Flöhe dürfen da aber husten.. ist ja noch "Old School" mit Kippehbeln ...

Kolbenkipper = hörst du am besten wenn die VX Kalt ist. Das ist ein schon deutlich hörbares Mechanisches Klappern....je wärmer die VX wird desto leiser wird das Geräusch.... ist auch weit verbreitet was man so hört.. ist kein Alarmzeichen, meist vorderer Zylinder... keine Katastrophe.... Meine hat das auch, wenn sie Warm ist ist es fast gar nicht mehr zu hören.

Meine ist Bj 95 gekauft mit 23Tkm hat jetzt 52Tkm hat die ganze Zeit das Kolbenkippen Geräusch gehabt, verändert sich nicht (bis jetzt). Hab gerade eine zweite VX in der Mangel (Bj 92) .. wenn die läuft sollte sie das geräusch evtl nicht machen.. ma sehn.. (Kolbenringe sind neu + Labus gehont.. aber keine Übermaßkolben) Als die noch lief hat sie auch das Geräusch gemacht... Messmäßig ist Kolben + Labu aber noch rchtig gut.

Der kräftige V2 macht schon einige mechanische geräuse auch wenn es ihm gut geht

Gruß
Peter
_________________
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[McGaffus]

Moin Moin, danke für die Antworten!

Beim Aufnehmen des Videos vorhin ist mir einiges aufgefallen, was mir schon ein wenig Kopfzerbrechen bereitet und an mir zweifeln lässt.

Bei der Abfahrt habe ich das Motorrad aufgebockt und den Ölstand anhand des Schauglases auf Max aufgefüllt.
Dann die 180km nach Hause gefahren ohne Probleme. Dann fiel mir nach dem Tanken zum ersten Mal das lautere Klackern auf, das auf dem Video deutlich neben dem Ticken der Ventile zu vernehmen ist.
Am Tag später schaue ich aufs Schauglas -> Stand auf Mitte.
Dann fuhr ich noch rund 40km mit dem Motorrad.
Vorhin schaue ich dann auf den Stand im aufgebockten Zustand: Grade so auf der Min Grenze. Habe wieder auf Max aufgefüllt, kurz Probelauf - hört sich nicht anders an. Schauglas leer, bei laufendem Motor und nach dem Abstellen füllte es sich wieder langsam.
Ich fuhr bis jetzt nur Zweitakter oder meine Vierzylinder-Viertakter mit Peilstab und noch nie hatte ich Probleme mit Öl - Mir kommt es jedoch sehr seltsam vor, dass ich bei der kurzen Strecke so viel Öl nachkippen musste. Waren ja gerade mal insgesamt 220km! Und jedes mal rund 350ml. Toll.
Zum Fahrstil: Landstraße jeweils wie erlaubt, auf Autobahn 125 km/h und beim Beschleunigen nicht über 6.000 gedreht, weil ich gelesen habe, dass man das wegen des Ölverbrauchs vermeiden sollte.

Gut, es ist kalt draußen und ich habe das Video nur eben aufgenommen - Dennoch bin ich ein wenig verunsichert. Aber hört selbst:

https://youtu.be/UxYxeMocDmw

Dieser Ölverbrauch erscheint mir doch recht hoch. Ein Ölfleck unter dem Motorrad war nicht zu sehen.
Trübt zumindest ein wenig die Freude
Bei Kauf habe ich zumindest nur das leichte Rasseln der Ventile vernommen, was ja kein Problem ist. Und Schwupps kommt die Angst, den Motor gleich gegrillt zu haben. Wäre natürlich ärgerlich, aber ich habe ja einen ganzen Winter Zeit, diese Dinge wieder zu richten, falls überhaupt etwas im Argen ist. Und natürlich fahren und mehr Daten sammeln, was den Verbrauch überhaupt angeht.

Die Beschreibung des Geräusches des Kolbenkippers könnte hier aber auch zutreffen - Aber da ich leider keinen live-Referenzklang habe, habe ich mal das Video hochgeladen. Vielleicht gibts ja doch Entwarnung für meine Sorgen gerade.
Aber ihr versteht sicher die Verunsicherung, dass mir dieses Geräusch erst nach den 180km auftrat und dazu noch das mit dem Öl gerade.
Neues Motorrad, neue Eigenheiten, die man zu lernen hat

[PAMVMeyer]

Hi,
Nur Meine Meinungen bzw. Erfahrung =

Deine Ventile hören sich gut an, klar kann man das Spiel mal kontrollieren (mach ich auch obwohl sie sich gut anhören)
Geräusch ist der Kolbenkipper , würde ich eine Kiste Bier drauf Wetten (war deine VX Kalt beim Video oder warm?) Wenn warm ist es deutlicher als bei meiner wenn kalt ca. identisch evtl etwas stärker als bei meiner)

ich mach (versuch es mal) demnächst mal eine „Geräuschprobe“ von meiner

Wenn du echt so viel öl verbrauchst muss das irgendwo hin.. also wird es verbrannt und du kannst das am Auspuff sehen (bläulich bei einem Gas stoß)
Ist das so ?

Schau mal das Kühlwasser nach.. ist das sauber oder blubbert es da raus wenn sie läuft (Achtung nicht öffnen wenn die VX warm ist !!!!) (Zylinderkopfdichtung) wenn es ganz blöde läuft kannst du da auch öl verlieren... Wenn Kühlwasser in Ordnung = mach dir keinen Kopf.

Schauglas leer direkt nach dem Motor ausmachen = Normal ist numal so läuft eben zurück aus dem Kreislauf.......

Achte drauf das die VX gerade steht wenn du auf das Schauloch schaust.

350ml auf 200km ist echt viel wenn es den echt so ist.
Meine nimmt so 250-350ml auf 1000km

Drehzahlen =
Wenn sie warm ist darfst du eigentlich ruhig mal über die 6000Umin auf jeden Fall beim Beschleunigen.... aber eben nicht Dauerhaft Autobahn 160kmh... Alles ab so 120-140kmh geht dann anscheinend auf den Ölverbrauch.. ist bei meiner auch so.. Autobahn fahre ich eh nicht gern.. ich fahr dann wenn es sein muss 110-130kmh natürlich mal Überholen mit 160 / 170....... wenn es mal sein muss aber eben nur kurz...

Such mal nach VX CD Alternativ sendet dir einen einen Link ich kenne den nicht, habe den Inhalt Aber.. ist keine CD Mehr ist eine Datensammlung von sehr Nützlichen Sachen rund um die VX

Du wirst sicher lange Freude an deiner VX haben.. klar ist jetzt nicht die Beste Zeit zu Fahren

Gruß
Peter
_________________
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[Wingi]

[McGaffus]

Moin Moin,

die VX-CD habe ich heruntergeladen - Meine Güte, ist das viel Information! Da habe ich jedenfalls erstmal eine Weile zu tun, mich einzulesen.
Das Reparaturhandbuch werd ich mal ausdrucken und in der Garage deponieren.

Danke Peter, dann geh ich mal von dem recht harmlosen Kolbenkipper auf Kannst du dir erklären, warum ich das erst nach der Tour nach dem Tanken so wahrgenommen habe? Da war der Motor ja nicht nach 5 Min an der Tanke kalt. Bei der Besichtigung und die ganze Fahrt über war das noch nicht vorhanden

Der Motor war beim Video knochenkalt. Hatte grad mal 2°C hier oder so. Über eine Geräuschprobe von deiner würde ich mich freuen, um einmal einen Vergleich zu haben

Ich kann bei den paar Mal Schauglas prüfen natürlich nicht davon ausgehen, dass der Boden jeweils komplett eben war - Das muss ich mal weiter beobachten. Und danke für den Tipp - Hatte vorher noch kein Schauglas an einem meiner Motorräder. ^^
Blauer Dunst fiel mir so direkt nicht auf - Werde ich noch einmal prüfen, wenn ich zum Motorrad komme und eine "Nase nehme".

[PAMVMeyer]

Hi,

Nochemal Kühlwasser = ne nix aus dem geschlossenen Deckel raus . erstmal wenn sie kalt ist einfach Deckel ab... schauen wie das Kühlwasser aussieht (ist noch schön gelb oder grün ? (je nach Sorte eben) oder ne graue Brühe ?
Dann lässt du den Deckel runter und machst die VX an (da läuft nix über) Wenn da Bläschen kommen .... (eben Luftblasen Abgaskram geruch .. bla blub) nix gut.. Kopfdichtung. Aber das ist nicht so oft oder Typisch bei der VX .. das ist selten... Wenn du eh das machst was du schreibst.. hast du ja noch so einiges vor am Wochenende
Das alte Kühlwasser siehst du dann ja komplett wenns rausläuft (ist nicht so viel sind so 1,7/1,8 Liter)

Wenn du das alles machen möchtest was du schreibst (ist ja voll i.O.) vermutest du denn das da lange nix gemacht wurde ? Wartungsstau?

Egal wäre ich du hätte ich es auch alles gemacht hab ich damals bei meiner auch als ich wieder "eingestiegen" bin vor ca.4 Jahren. Hat man eben ein besseres Gefühl und Schrauben macht Spaß...

Eins noch = Ende der 90er hatte ich auch schonmal eine VX.. da war noch nix mit Smartphone.. WWW .. Forum usw.. weil ich Angst hatte wegen genau dem Geräusch hab ich den Motor bei der VX auch komplett zerlegt = es war nix.. gar nix alle Messungen voll ok.. Labus Kolben alles weit vor Verschleißgrenze.... Lager Picko Bello.. Ventile Sitze alles noch hübsch, Kette + Spanner voll ok. Aber Spaß gemacht hat das auch und man lernt viel dazu... und neue Schaftdichtungen hat die VX dann auch... (Ölverbrauch)

Gruß
Peter
_________________
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[PAMVMeyer]

Hi,
Geräuschprobe Kolbebnkipper von meiner VX bei so gefühlt -10Grad (waren in echt so 2-3 Grad Vorgestern....) Ist seit über 20.000km so (eben so lange ich sie hab.. die VX... wird nicht schlimmer. Wenn Sie warm ist , ist das Geräusch deutlich leiser.

Ist direkt nach dem "Kalt" Starten aufgenommen.

https://youtu.be/usO2lnnWRKU

Ist übrigens mein erstes "Hochgeladenes Video" ..

Bin dann nochmal Volltanken gefahren danach noch Ölwechsel und nu ist Winterschlaf angesagt.. (bin Fast erfroren auf der Mini Micro Tour die ich gemacht hab (30km)

Wenn du bei deiner VX eh alles wechselst gebe dem Kardan auch frisches Öl. ist nicht viel Arbeit.. und ein Kardan ist Wartungsarm.. aber nicht Wartungsfrei .. so alle ca. 5 Jahre darf der auch mal Frisches Öl haben...

Gruß
Petrer
_________________
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)

[Dieter SH]

Jo,

das Geräusch kenne ich auch. Meine hat nun knapp 90000 auf der Uhr, seit etwa 15000 Km ist das ähnlich .....ich höre es aber nur in der Kaltlaufphase nach etwa 30 Sekunden tuckern im Standgas bis sie a bissel warm ist, dann kehrt wieder Ruhe ein.

Motor wird/wurde nicht geschont, ab 6000 macht er richtig Laune finde ich.....nicht als Dauerdrehzahl 7000 plus x , klar, aber auf der Landstraße den roten Bereich streicheln macht einfach Spaß ....


Ciao
Dieter

[Seniorpilot]

Servus Peter,servus Dieter

Naja, der "Kolbenkipper" ist schon recht deutlich hörbar...
Das sieht (zerlegt) so aus: der vordere Kolben ist am oberen limit der Verschleiss-Grenze. Da sieht man nix, aber bei genauer Kreuzmessung mit Innen-Austaster ergeben sich die Werte knapp am-oder über dem limit.
Das Einbauspiel ist auch bei neuen Kolben relativ hoch!
Habe bei den diversen Motorüberholungen den neuen Schliff der Zylinder ganz leicht unter dem vorgeschriebenen Spiel machen lassen und siehe da: null Geräusche durch Kolbenkipper, auch bei kaltem Motor. Man muss halt vorscihtig den Motor einfahren, damit es nicht zu einem Kolbenklemmer kommt.
Die Zylinderlaufbahn ist in der Regel nicht aus dem Maß, aber die "Einlauf-Beschichtung" (dunkelgrau) der Kolben ist komplett weg, d.h. die Kolben haben nun zuviel Spiel.

Passieren tut nix - aber man hört es halt......

VX-Grüße

Gilbert, the senior
_________________
Immer schön oben bleiben....