[Karsten_#111]

Ich habe meinen Motor nach erneuern der Kurbelwelle und der
Pleuellagerschalen fast wieder zusammen.

Woran erkenne ich Verschlissene Steuerkettenspanner.

Gruß Karsten

[Seniorpilot]

Servus Karsten
gibts normalerweise nicht-verschlissene Kettenspanner?
Schau mal die beiden Schienen an, ob die irgendwie eingelaufen (tiefere Schleifpuren) sind? Wenn nicht, dann sind sie ok!
Beim Zusammenbau des Zylinderkopfes mit dem Zylinder musst den federbelasteten Spanner bei der Arretiervorrichtung blockieren, sonst kannst nicht zusammenbauen, Ok?
Erst spannen, dann passenden Schraubendreher hineinstecken, daß er nicht spannt - dann zusammenbauen und Schraubendreher herausnehmen - alles klar?
Schiene muß unten schön anliegen, wo sie hingehört.

Was war mit der Kurbelwelle und den Pleuellagern los? Interessiert mich?

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[Karsten_#111]

Hallo Seniorpilot

Kettenspanner i.O danke für den Tip.

Ich hatte mir im Dezember noch eine 2.te VX zugelegt.
mit besagtem Lagerschaden an Kurbelwelle/Pleuellager.
Maschine ist wahrscheinlich im kalten Zustand entsprechend gefahren worden.BJ 95 EZ 96 48000 km.
Ein Pleuellager war fast vollkommen eingelaufen .Entsprechend sah auch die Kurbelwelle an dieser Stelle aus.
Motor bis auf die Zylinder schon wieder zusammen.Beim enfernen der Zyl-Kopfdichtung stellte ich jetzt noch einen Haarriß des einen Kopfes fest.
Neuer gebrauchter Kopf (EBAY) liegt schon bereit.

sollte man die Dichtungen der Ventilführung gleich mit erneuern? (sind beim Dichtungssatz dabei)

Ich hoffe den Motor am Wochenende fertigzustellen.

Gruß Karsten

[Seniorpilot]

Servus Karsten
ja, unbedingt erneuern! Durch Alterung wir das Material hart und der Ölverbrauch steigt!
Geht ganz leicht - ohne Werkzeug, nur mit Daumen und Zeigefinger draufpressen! ABER VORSICHT: ich schütze die Kerbe des Ventilschaftes mit einem Streiferl Tixo(o.ä.) damit die neue scharfe Dichtlippe nicht gleich beim Drüberziehen beschädigt wird!
Manchmal sind auch beim Dichtsatz Montagehülsen aus dünnstem Plastik dabei - dann alles klar!
Schön sorgfältig arbeiten, sonst ist die Arbeit mitunter umsonst, ok? Die neuen Schaftabdichtungen kannst natürlich mit neuem Motoröl benetzen - dann flutscht das so richtig drüber!
Ah, wahrscheinlich Ölfilm gerissen und dann Lagerschaden - interessant, danke!

Viel Erfolg, machs gut

VX-Grüsse
Gilbert the senior
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[Seniorpilot]

Servus Karsten
wenn ich Dich richtig verstanden habe, dann hast Du ohnehin eine andere Kurbelwelle drin jetz? :confused: Das ist ok dann(frage deswegen, weil wenn du die alte wiederverwendest, dann hätte man unbedingt die Ölbohrungen durchblasen müssen - wegen ev. Verstopfung)?
Die Haarrissse am Kopf kommen in der Regel vom Hochjagen des KALTEN MOTORS!(Spannungsrisse, weil die Hitze nicht so schnell weitergeleitet werden kann!)
Wenn Du die Risse gesehen hast, und wieviel Arbeit das ist, dann wirst Du, wie ich auf diesen Unfug verzichten, wa?

Anfänger sind wir doch keine mehr, oder?

VX-Grüsse
Gilbert, the senior
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[Karsten_#111]

Hallo Seniorpilot

Hast recht, ich habe eine andere Kurbelwelle drin.
Meine erste VX hat mittlerweile ca 68000 km runter ist letztes Jahre in metallicblau umlackiert worden und
läuft super.
Nach fertigstellung der 2.ten überlege ich mir ,welche ich weiterfahre und welche ich verkaufe.Hatte sie mir Ursprünglich als ET-Träger gekauft.War mir aber zum Ausschlachten zu schade.
Aber mehr als bei einer Selbstinstandsetzung kann man
eigentlich nicht lernen.


Gruß Karsten

[Seniorpilot]

Servus Karsten
perfekt!
Bist ein Schrauber, wie ich! Gefällt mir!
Hätt ich auch gemacht- um eine gute VX ist immer schade!
VX-Grüsse

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....