[wobsta]

Hallo Leute.
Ich hab mich ja neulich als neuer hier vorgestellt und hab jetzt auch schon meine
erste Frage an euch.
Bei meinem Schätzchen ist jetz langsam mal Ventile und Vergaser neu einstellen fällig.
Soweit trau ich mir das auch selbst zu, jedoch wollt ich erstmal fragen ob mir jemand eventuell nützliche Tipps geben kann um evtl. auftretende VX spezifische Schwierigkeiten zu umgehen und ob mein Problem, das ich habe überhaupt damit zu tun haben kann.
Die Kleine erreicht nämlich nur mit Mühe 160 km/h. Naja mit Mühe ist jetzt auch nicht das richtige Wort. Sie zieht schon kräftig durch bis 150 km/h aber wenn ich hier lese das manche Fahrer von 180-190 km/h Vmax reden dann wird mir schwindlig wenn ich daran denke dass mein Baby das erreichen sollte.
Mir ist auch vollkommen klar dass die VX nicht für solche Geschwindigkeiten gemacht ist und es ist auch selten dass ich über 120 Km/h fahre, aber zu wissen dass sie besser gehen sollte aber das nicht der Fall ist, beruhigt mein Gewissen nicht unbedingt.
Der Motor läuft bis auf ein gaaaanz leichtes Tackern am vorderen Zylinder soweit auch ganz ruhig. Zur Info ich hab vor kurzem eine BSM Future 2-1 Anlage verbaut, da ich nichts festgestellt hab dass sie Leistungsmässig anders darauf reagiert, hab ich an den Vergasern auch nichts gemacht.

[wobsta]

Sooooo....
hab jetz mal angefangen die Gute zu zerlegen. Tank ab, festgestellt dass die Wartungsöffnungen zur Ventilspielkontrolle sehr günstig liegen und für ausgewachsene Schrauberhände wie gemacht sind
also erstmal weiter und Motor auf OT drehen.
Nix da. Vorbesitzer oder dessen Mechaniker hat die kleine Schraube durch die man aufs polrad sieht mit ca 200Nm angezogen. Also erstmal Limadeckel runter und siehe da.... die läuft ja im Ölbad.
Also erstmal Werkstattboden sauber machen und die Schraube irgendwie lösen. Deckel ist ja jetzt ab.
Morgen gehts weiter, jetz hab ich erstmal ein Bierchen verdient.

[Gernot]

Na dann viel Spaß beim Schrauben!
Mache ich auch seit der Erstinspektion selbst...
Wenn Du aber nicht mal weißt, was hinter nem Gehäusedeckel ist, sehe ich ziemlich schwarz für den zu erwartenden Erfolg
Also: unbedingt Reparaturbuch besorgen bzw. die VX-CD konsultieren.
Sonst wird's eher Nix mit dem Vergaser-synchronisieren - das ist nämlich ziemlich 'speziell' bei der VX!
Wenn die gut synchronisiert-, die Ventile eingestellt- und die Luffis neu sind, rennt sie in der Tat echte 180 und braucht erheblich weniger Sprit!
Grüße Gernot
P.S. Du wolltest nen Tipp? Kontrollier mal beim Ventile einstellen die Kipphebel-Schrauben! Ganz rausschrauben und deren Gleitfläche ansehen (neigt zu Ausbrüchen -'Pitting').

[Ronin]

Servus,

Versuch macht kluch.

Deine to-do-Liste:

-Ventile einstellen

-Lufis und Kerzen kontrollieren.

-Gaszüge/Synchronzug auf Leichtgängigkeit prüfen

-auf geknickte Benzinschläuche achten, ebenso auf den Verbindungsschlauch zwischen den Luftfiltern (Löcher)

-Filter am Benzinhahn sauber?

-Sicherstellen das alle Drosseln im Vergaser ausgebaut sind (Bei mir war noch eine drin)

-Elektrische Kontakte ( Massekabel, Zündspulen, Sicherungskasten checken/reinigen)

-Gemisch einsellen, WupperJoe hatte das sehr schön beschrieben:

[wobsta]

Vielen herzlichen Dank für eure Tipps.
Heute wird leider aus Zeitmangel nix mehr daraus fertig zu machen, aber sobald ich weiterkomme und Ergebnisse habe, bekommt ihr natürlich nen statusbericht.
P.S. das mit dem limadeckel war natürlich nur aus Unachtsamkeit
hatte ich zuvor bei meinen Vierzylindermoppeds nie dass die im Ölbad läuft.

[klaus123]

[Lui]

Dann komm mal rüber mit deiner Methode!

Wissen ist immer gut!

Wissensdurstige Grüße

Lui
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VX........ weil's schön ist!

[klaus123]