[WupperJoe]

Hallo Leute,

hatte folgendes Problem:
meine Lady springt nach dem ersten starten sofort an und läuft auch wirklich prima.
Ruhiger Leerlauf, ordentlich Durchzug und kein Leistungsloch.
War der Motor dann richtig warm gefahren (Kühlerlüfter an und Öltemperatur ca. 90 Grad) lief sie unrund im Leerlauf und ging aus.
Konnte den Motor zwar immer wieder starten, aber das Problem blieb.
Erst nach einer Abkühlphase lief sie wieder normal bis ca. 80 Grad Öltemperatur, kam sie höher fing das gleiche Spiel von vorne an.

Dann begann die Fehlersuche:
Falschluft - Ansaugstuzen und Schläuche waren dicht.
Zündkabel - Alt aber in Ordnung. Habe sie trotzdem gewechselt.
Zündkerzenstecker - Einer 9,5 kΩ und der andere 11,5 kΩ. Also gegen NGK XD05F gewechselt. Leider ohne Erfolg.
Zündkerzen - Beide NGK Iridium ca. 5 kΩ. Habe sie trotzdem gegen die normalen NGK DPR8EA-9 gewechselt.
VOLLER ERFOLG !!!

Die Iridium Zündkerzen hatten erst eine Laufleistung von ca. 1000 Km. Demnächst werde ich erst nach den Zündkerzen gucken.
Naja, dafür habe ich jetzt neue Zündkabel und Zündkerzenstecker.
Konnte wegen Zeitmangel noch keine größere Probefahrt machen, aber bis jetzt läuft sie bis ca. 100 Grad Öltemperatur sehr gut.

Jetzt habe ich noch eine Frage an unsere Spezialisten:
Die original Zündkerzenstecker haben 10 kΩ, macht mit Zündkerze "R" zusammen 15 kΩ. Ist das nicht zu viel ?...weil
NGK folgendes schreib:
Alle mit einem "R" gekennzeichneten Zündkerzen haben einen integrierten 5 kOhm Entstörwiderstand, der nur nötig ist,
wenn nicht bereits 5 kOhm Entstörstecker verwendet werden.
Insgesamt reichen 5 kOhm Entstörung pro Zylinder, über 10 kOhm können die Zündenergie des Funkens herabsetzen.

Habe deswegen die neuen NGK Zündkerzenstecker geöffnet und den 5 kΩ Widerstand durch ein Stück Messing ersetzt,
so das ich jetzt nur noch einen Widerstand von 5 kΩ durch die Zündkerze habe.



Nun die eigentliche Frage: Ist das zu wenig ? Kann der Motor Schaden nehmen, oder verschleißt nur die Zündkerze schneller ?
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Liebe VX-Grüße und Allzeit Gute Fahrt wünscht

Jürgen

FAHRER-NUMMER 1330

[Seniorpilot]

Servus Jürgen

[bonsai]

Hallo Jürgen,

ich tippe da nicht auf die Kerzenstecker, sondern eher auf Dreck im Vergaser, oder falsch eingestellte Vergaser.

Gruß

bonsai
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bonsai

[Erwin]

Das ist übrigens auch der Grund dafür, dass einige pfiffige TÜV-Prüfer immer ein Radio in der Prüfungshalle laufen haben

Markus
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Bei diesem Beitrag handelt es sich um ein schwäbisches Qualitätsposting.

[Willi Nagel]

Hallo Markus! Mit den Kerzen verstehe ich nicht. Bei mir werden die Kerzen beim TÜV immer rausgeschraubt und geprüft Oder habt ihr die nicht eintragen lassen? Willi
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Keine Schwächen zeigen
NTV 650 und nun auch noch ZZR 1100

[Erwin]

Hi Willi,

ist das der Brief der Gülle??

Soviel ich weiss sind die Zündkerzen bei der Gülle eingetragen. Deshalb wollen die TÜV-Prüfer das dann auch gerne sehen. Weil aber die HU grundsätzlich keine Demontage vorsieht, ist es das Problem des Prüfers, wie er herausfinden will, welche Kerzen da drin sind. Ich würde die nicht zur Prüfung herausschrauben. Sonst will der nachher auch noch die Düsen im Vergaser sehen

Gruß

Markus
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Bei diesem Beitrag handelt es sich um ein schwäbisches Qualitätsposting.

[Willi Nagel]

Genau! Hab ich mal reingestellt, weil das sonst keiner glaubt Dann heisst das gleich, der tickt nicht richtig
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[Erwin]

[Willi Nagel]

Auch an den Zustand gewöhnt man sich
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[Eulenspiegel]

[OttmarX]

[Willi Nagel]

Es gibt zwei Dinge die sind unendlich - das Universum und die Dämlichkeit der Menschen - Wobei ich mir beim Universum nicht ganz so sicher bin. A.Einstein.
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[WupperJoe]

[bonsai]

Bei einer "neuen" gebrauchten Maschine mache ich immer den Generalcheck.
Alle Betriebsstoffe, Ventile, Vergaser, Luftfilter und Kerzen neu.
Da hat man dann eine definierte Ausgangsbasis.

Gruß

bonsai
_________________
bonsai

[WupperJoe]