[old elch]

hallo leute,
ich hab mir gerade ne vx zusammengebaut und tüv und au neu gemacht--mit hilfe und unterstützung des forums hier. erst mal vielen vielen dank dafür. ich hoff ich kann mal was zurückgeben davon bei gelegenheit.
nun meine frage wo ich nicht weiterkomme mit meinem latein.
die vx dreht unten nicht raus bis ca 3000 umdrehungen sie stottert und knallt im auspuff ich glaub vorderer zylinder, bin aber net sicher. ab 3000 umdrehungen ist alles ok und sie zieht sauber durch. wenn sie kalt ist und der choke gezogen ist merkt man auch nichts, erst wenn sie warm wird, glaub ich.
hab die ventile nochmal geprüft, gaser nochmal synchronisiert und gereinigt,l uftlecks gesucht, find einfach den fehler nicht. vordere kerze ist etwas russig gewesen. maschine ist 2 jahre gestanden gewesen.
was könnte das sein?? ich hoff, jemand hat ne idee.
grüsse old elch

[motosite]

Schau mal nach dem Ansaugstutzen am hinteren Luftfilterkasten (links, vor dem Hinterrad):
Die Öffnung muß nach hinten zeigen, sonst drückt der Fahrtwind hinein und magert das Gemisch zu weit ab.

Oh, ich seh gerade, du schreibst "unter 3000U/min".
Dann Leerlaufgemisch einstellen.
Und Zündkerze würd ich auch gleich erneuern (die sind manchmal schon "ab Werk" defekt).
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Ciao,
Bernhard

http://motosite.over-blog.com/

[Seniorpilot]

Servus Elch

Wenn sie bis 3000 hustet, dann haste im unteren Teillastbereich ein Spritproblem!
Wo kriegt der Motor im unteren Teillastbereich den Sprit her?

1) Über die Leerlaufdüse - ist die sauber? (Wenn sie auf Standgas läuft, dann fällt diese Möglichkeit aus!)

2) Über die Gemischregulierschraube - vorne 2 Umdrehungen, hinten 2 1/4 Umdrehungen herausdrehen!

3) Über die Nadeldüse - haste die Nadeln in der mittleren Kerbe? Wenn nicht, gibt die Nadel zuwenig Sprit frei und erst im oberen Teillastbereich bzw. Vollgas kommt genug Sprit vorbei! Im Zweifel würde ich die Nadeln eine Raste höher hängen und schauen, was sie dann macht?

Gute Zündkerzen sind natürlich Voraussetzung! Würde mich aber sehr wundern, daß eine defekte Kerze über 3000 dann plötzlich funktioniert?
Der Umstand, daß sie mit choke gut läuft spricht enbenfalls für Benzinmangel im Teillastbereich!

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[old elch]

danke erstmal für eure tips,
ich hab heut früh mal dem chokezug etwas straffer gestellt mit weniger spiel, weil er vorne am hebel auch ganz eingedreht war. bin jwtzt mal 3-4 umdrehungen rausgegangen, jetzt nimmt sie deutlich besser das gas an von unten raus und zieht gleichmässig an. ist schonmal viel besser. vielleicht krieg ich auch noch das patschen in den griff.
seniorpilot: der gedanke mit der stellung der düsennadel ist gut. das hatte ich beim vergaserreinigen nicht auseinander gehabt.
benzinmangel kann vielleicht auch an dem weichen schlauch vom polo liegen, den ich vom tank zur benzinpumpe verbaut hab. vielleicht ist der geknicht oder beengt irgendwo unterwegs.
die kerzen hab ich natürlich erneuert vorher. soviel ist schon mal klar-das bike ist echt gut und macht richtig spass beim fahren.
werd weiter berichten wie sichs entwickelt .wär doch gelacht.
grüsse old elch

[Seniorpilot]

Servus Elch

Das mit dem choke ist nicht die Lösung - Du fährst jetzt mit teilweise gezogenem choke (was für den Motor nicht gut ist) und hast deshalb genug Sprit!

Der weiche Schlauch ist sehr heikel - weil nach dem Aufbau des Tanks gibts da unten einen ziemlichen Knick im Schlauch - womöglich macht der Schlauch zu?
Die Gemischregulierschrauben haste zwei Umdrehungen heraussen - vom Anschlag weg, ja?

Ev. müsste man auch die Kerzenstecker messen - nicht daß Du gute Kerzen und schlechte Stecker dran hast?

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[old elch]

hallo,
ich hab mich auch schon gefragt ob die chokeverstellung so ok ist. das müsste ich ja beim kaltstart ohne choke merken, ob er wirklich nicht betätigt ist, denn das spiel ist nicht richtig festzustellen. hab den leerlauf inzwischen nur 1,5 umdrehungen rausgedreht, ist kein unterschied zu merken zu 2 umdrehungen. alles bissle seltsam??
grüsse old elch

[Erwin]

Hi alter Elch ,

zum prüfen, ob die Chokeschieber auch schließen gehe ich folgendermaßen vor:

Stethoskop an den Chokezug nahe am Vergaser halten. Choke ziehen und danach mit Schwung wieder schließen (nach vorne). Wenn der Schieber schließt, hört man recht deutlich ein Pling der Feder, wenn sich diese entspannt.


Ansonsten rate ich Dir, Gilberts Anweisungen zu befolgen und den vorderen Vergaser zu reingen.

Gruß

Markus
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[old elch]

hallo,
hab die vergaser heut aufgemacht und überprüft.
am hinteren hab ich festgestellt, dass die kleine feder, die die düsennadel spannt, verkeilt war und die düsennadel war deswegen lose.
habs gerichtet mit ner halben kugelschreiberfeder. jetzt läuft sie rund und dreht ohne murren hoch. kein patschen mehr.
leider ist die membran hinten schlecht und hat 2 risse. die düsennadeln lassen sich nicht verstellen in der position wie im handbuch gezeichnet?? entweder ist da was nicht original -ich seh da keinen clip nur unter dem runden metallteil ist eine kerbe sichtbar.
was würdet ihr tun in dem fall??

[Seniorpilot]

Servus Elch

Sauber - also ich würd an Deiner Stelle den Senior fragen, ob er nicht einen alten hinteren Vergaser mit einer guten Membrane und einwandfreiem Gasschieber hat?

Hat er nämlich!

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....