[Higgins]

... und gleich hat's mich erwischt.

War gerade noch mal in der Garage und musste feststellen, dass
sich ein Ölfleck unterhalb des Hinterrades befand.
Nach einigem Suchen musste ich feststellen, dass der linke (hintere)
Stossdämpfer Öl verliert
Ist das nach der (angeblichen) Laufleistung von nun 40000 km
normal?
Soll ich beide Dämpfer wechseln oder reicht es aus, nur den
defekten Dämpfer auszutauschen?

Wo bekomme ich das Teil (die Teile) günstig zu kaufen???
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Viele Grüße, Higgins
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Der größte Beweis von Misstrauen ist der Blitzableiter auf der Kirchturmspitze

[Gernot]

Siessudahassudas!
Die Laufleistung hat nur indirekt was damit zu tun: meine Kiste ist jetzt schon über 67tkm gelaufen und die Stoßdämpfer versehen immer noch tadellos ihren Dienst; die VX meines Bürokollegen hat in 11 Jahren nur 16.000 km auf der Uhr und die Stoßdämpfer ölen auch nicht (mehr) - sie sind bereits restlos leer
Liegt also eher an Art und Häufigkeit der Benutzung als an der Laufleistung. Vielleicht hat Deine VX ja auch ne ganze Weile gestanden - entweder beim Händler oder schon vorher bei einem Vorbesitzer....

Bei der Frage nach dem Austausch plädiere ich bei den Stoßdämpfern eher für einen gleichzeitigen Austausch beider Dämpfer als für ein einzelnes Nachkaufen, weil sich die Dämpfer links und rechts genau gleich verhalten sollten (die Feder- und Dämpfungseigenschaften verändern sich meines Wissens mit der Zeit). Dazu können Dir aber die "VX-Meister" sicherlich mehr sagen als ich als schnöder "VX-Geselle"
Grüße Gernot

[S_P_I_R_I_T]

[Higgins]

Danke schon mal für Eure Antworten!
Hatte ich mir schon gedacht, dass ich beide tauschen muss

Nun die Frage, wo bekomme ich die Dämpfer her?
Bei Biketeile finde ich keine und neue beim Händler bestellen?
Die sind bestimmt teurer, als das ganze Moped wert ist
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Viele Grüße, Higgins
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Der größte Beweis von Misstrauen ist der Blitzableiter auf der Kirchturmspitze

[walter318]

Hi Higgins,
Meine sind leider schon weg , sorry.
Gruß, Walter.

[Locke]

Hallo!

Ich hatte auch das Problem dass meine Stoßdämpfer defekt waren, bin dann bei der suche auf "Hagon" gestoßen da kostet der Satz um die 200€

http://www.hagon-federbeine.de/

Guck auch ruhig mal bei ebay nach da haben die manchmal auch ihre Federbeine drin stehen, und da sind die günstiger als im Shop, einfach mal über ebay ne Anfrage machen (weil die haben da nur die ganz einfachen und ich wollte die classic haben) da wurden die mir 20 oder 30€ günstiger angeboten als auf der Homepage.

Vergleich habe ich leider keinen, weil ich die VX vorher nicht gefahren bin, sondern erst mit den neuen Federn, meine Werkstatt meinte aber dass die gut sind und abgestimmt werden die auch auf dich persönlich, die wollen dein Gewicht und wollen wissen ob du überwiegend allein fährst.
Da drauf werden die dann abgestimmt und sind zusätzlich noch 3fach verstellbar.

Und passen als classic gut zu VX
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Meine japanischen Spaßmacher:
Suzuki VX800 (bald sind die 10.000 km geknackt^^)
& Mazda 323F

[Mirco]

Hallo,

war/bin aktuell auch auf der Suche nach neuen Federbeinen, hatte mich deshalb letzte Woche schlau gemacht.

Hier mal eine Anbieter-Übersicht:
Anbieter Bestellnummer Webseite Preis in € Kommentar

Hagon z.B. 910-113-00 www.wilbers.de ab 199,00 gehören zu Wilbers, verschiedene Varianten im Angebot

Koni 7610-1520/-1523 www.ebay.de ab 340,00 offiziell nicht mehr im Vertrieb, es gibt aber noch ungebrauchte bei eBay

Ikon 7610-1520/-1523 http://www.ikonshocks.com/ ab 340,00 Nachfolger von Koni, gleiche Qualität und Bestellnummern

Bilstein http://www2.bilstein.de/de/ 299,00

Wilbers 630-771-00 www.wilbers.de 799
die Dämpfer müssen von einer anderen Welt sein - bei dem Preis?!


Die Hagon sind mit Abstand die günstigsten.

Habe vor einer Woche bei eBay ein Paar Originale gebrauchte als "Garagenfund" für 1,00 Euro ersteigert - mal sehen, ob es ein Trostpreis oder ein Hauptgewinn wird, wenn ich sie eingebaut habe.

Grüße,

Mirco


P.S. : Kann mich ausnahmsweise meinen Vorrednern nur bedingt anschließen. Ich habe die Federbeine bisher durchaus einzeln getauscht, wenn eines anfing zu ölen - aber immer gegen jeweils andere original gebrauchte. Ich konnte keine Verschlechterung im Fahrverhalten feststellen, aber ich wohne auch im nordischen Flachland, wo ich mit meiner Fahrweise auch nicht an die Grenzen des Fahrwerks vorstoße.

Deshalb dies bitte nur als ganz persönliche Erfahrung nehmen.

Das der paarweise Austausch (und zwar gegen neue Federbeine) die optimale Lösung ist, sollte ja allen klar sein. Und wenn es hier Berge gäbe (Mittelgebirge würde ja reichen ), dann würde ich der VX auch neue gönnen - klar.

[OttmarX]

Zu den Wilber muss man natürlich auch den Erklärungs-Text lesen:

[Higgins]

Was haltet Ihr von diesen Dingern?


https://www3.polo-expressversand.com/Shop/templates/product_techItem_text.asp?ProductGuid=60340200370&groupguid=7527&Productguidr=60340200000&grouproot=Technik&modell=-2138538855
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Viele Grüße, Higgins
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Der größte Beweis von Misstrauen ist der Blitzableiter auf der Kirchturmspitze

[Higgins]

... oder besser hier ...


https://www3.polo-expressversand.com/Shop/templates/product.asp?ProductGuid=60340200000&GroupGuid=7527&hersteller=Suzuki&hubraum=800&model=-2138538855
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Viele Grüße, Higgins
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Der größte Beweis von Misstrauen ist der Blitzableiter auf der Kirchturmspitze

[Mirco]

@higgins:
kannst Du auch direkt bei Wilbers/Hagon bestellen, wie ich oben schon schrieb:
Hagon z.B. 910-113-00 www.wilbers.de ab 199,00 gehören zu Wilbers,
verschiedene Varianten im Angebot

haben nach Beschreibung auch einige im Forum als Ersatz drauf, sind die günstigsten Austauschdämpfer.

Grüße,

Mirco

[Mirco]

Moin,

ich habe am vergangenen Wochenende meine Federbeine von den Hagon Classic auf IKON umgerüstet ... und natürlich gleich eine Probefahrt gemacht.
Erster Eindruck aus der norddeutschen Tiefebene:
1. die IKON bieten in der gewählten Einstellung (Feder- und Zugvorspannung jeweils auf 2) einen spürbar besseren Kompromiß zwischen Komfort und Härte. Heißt: bei den Hagon mußte ich mich entscheiden, ob ich es "hart" wollte (also kurzer Federweg) = direkte Rückmeldung von der Straße = Brett = saubere Straßenlage, aber > jede Fahrbahnunebenheit brachte das Heck zum Springen

oder ich hatte eine andere Einstellung, dann aber in Kurven nicht das Gefühl, wie auf Schienen zu fahren, sondern ein (wenn auch ganz, ganz leichtes) Schlingern in Kurven, wenn ich die Linie korrigieren mußte.

2. die IKON machen die VX handlicher beim Einlenken, besonders spürbar in Links-, Rechtskombinationen. Kann man hier im Norden leider nur in Kreiseln testen
Kann ich mir noch nicht recht erklären, aber Ende April, Anfang Mai bin ich in den Alpen, dann gibt es einen ausführlicheren Bericht.


Erstes Fa(hr)zit:
Wenn man das Fahrwerk und die Fahrleistungen der VX ausreizen möchte (und das möchte ich z.B. auf meiner Alpentour, natürlich im Rahmen der Vernunft), dann versprechen die IKONs nach diesem ersten Eindruck einen Zugewinn an Fahrstabilität.

Zweites Fa(hr)zit: Die Hagon reich(t)en mir völlig aus. Es war mehr Spieltrieb (und die Chance, fast neue IKON zum halben Preis zu erwerben) , die mich zum Wechsel veranlaßten. Aber wenn sich mein erster Eindruck in den Alpen bestätigt, dann ist es ein echter Zugewinn.
Und es gilt: das Bessere ist der größte Feind des Guten


Dieser erste Eindruck soll nur eine Hilfestellung für diejenigen sein, die sich zum Saisonstart ggfls. auch mit dem Thema Federbeine befassen.

Gruß,
Mirco
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VX seit 1998 ... bis 29.9.2023

[Erwin]

Kann ich bestätigen.

Ich fahre auch KONI hinten in der höchsten Federbasis. In der Gabel habe ich WP Progressive Federn und 15-er ÖL. Die Gabel ist etwas durchgesteckt.

Nicht umsonst nenn ich meine VX liebevoll Jongs Goißle. Mit guten Reifen drauf (BT45) kann ich mit ihr richtig Kurven wetzen. Voll Goil

Markus
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Bei diesem Beitrag handelt es sich um ein schwäbisches Qualitätsposting.

[hotrod]