[Drahkke]

Hi,

nach 10 Jahren Erfahrung mit diversen Yamaha-Modellen habe ich mich jetzt entschlossen, zu Abwechslung mal auf eine VX800 umzusteigen.

Das Angebot erscheint reichlich und die Preise günstig, allerdings gibt es dabei auch erhebliche Spannen in den jeweiligen Laufleistungen.

Da ich mich mit Suzuki noch nicht auskenne, habe ich mich nun in diesem Forum angemeldet, um für den Kauf vorab etwas besser gerüstet zu sein und um später im Alltag nicht nur an den Zweiradtreffs an einem Erfahrungsaustausch teilnehmen zu können.

Habt ihr ein paar Tipps für mich, bei welchen Laufleistungen man beim Kauf verstärkt nach welchen (spezifischen) Problemen schauen sollte?

Vielen Dank schon mal im voraus für eure Hilfe.

[Stefan]

Also Gabeldichtringe sind eine Schwachstelle. Die Reperatur ist aber relativ günstig und mit ein bisschen Schrauberkenntnis zu machen.

Die Auspuffanlage rostet bei schlechter Pflege schnell. Vor allen an Stellen die man nicht gleich sieht.

Sonst ist eine VX sehr robust.

[Seniorpilot]

Servus Drahkke

Stefan`s Hinweise sind korrekt!
Geh davon aus, daß die Bremsscheibe vorne bei 40-50TKM am Ende ist - die hintere ev. etwas länger! Original-Bremsscheiben sind sehr teuer- jenseits 200 Teuro! Zubehör gibts ab 135 Teuro!

Vordere Gabelfedern sind relativ weich -bessere im Zubehör ab 90 Teuro zu haben.
Ein Motor jenseits der 50TKM kann (muß nicht) Öl brauchen! Kommt drauf an, wie und mit welchem Öl er gefahren wurde?
Kupplungskorb neigt bei scharfer Fahrweise dazu, Riefen zu bekommen!
Kupplung rutscht dann - kann man aber relativ leicht reparieren!
Ventile einstellen ist zeitwaufwendig und damit teuer! Kann man selbst erlernen und erledigen!

Achte auf Rost - an den Auspüffen und auch am Rahmen/Federbeinen/Hinterradschwinge! Schlecht gepflegte VX-en rosten recht schnell!
Sonst ein gutes bike mit ausgeprägtem Charakter!
Geh davon aus, daß eine Suzuki sich anders anfühlt/verhält als alle anderen bikes! Am Anfang gewöhnungsbedürftig - haste aber gleich heraussen, wie das geht!
Dann machts richtig Spaß!


Vile Glück und VX-Grüsse

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[Mirco]

Moin,

wir versuchen gerade, Erfahrungen von "Langläufern" zu sammeln und zusammenzufassen.

Guckst Du hier: http://www.vx800.de/forum/viewtopic.php?t=1610

In der Plauderecke hier im Forum gibt es auch einen Beitrag zu den Laufleistungen der VX der Forumsmitgölieder, da siehst Du, daß KM-Stände rund um die 100 Tkm nicht selten sind.

Aber ich meine, daß die 100 Tkm schon so etwas wie eine Grenze sind, bei der der Motor einer Überholung bedarf, sei es Steuerkette, Ventile, etc.
Und das ist dann gleich eine größere finanzielle Sache, wenn man nicht selber schrauben kann.

Erging nicht nur mir so, auch einigen anderen.

Bei Laufleistungen ab 70 Tkm wäre ich also vorsichtig und würde nur mit einem ordentlichen Abschlag zugreifen - es sei denn, Du fährst nur 1-2 Tkm im Jahr .

Die meisten Angebote bewegen sich zwischen 30-50 Tkm und sind von der Laufleistung her unproblematisch.

Hin und wieder gibt es auch richtige Schnäppchen mit noch weniger KM zu Preisen um die 1500,00 Euro.

Was die VX haben sollte (wenn nicht, was Du nachrüsten solltest - war nicht Serie):
- progressive Gabelfedern
- Stahlflexbremsleitung vorne (hinten ist nett, aber nicht so wichtig)

Ansonsten schließe ich mich den Vorschreibern an. Mit einer VX kannst Du nichts falsch machen, wenn sie einigermaßen gepflegt aussieht. Ansonsten scheinst Du ja Erfahrung zu haben, so daß man Dir allgemeine Hinweise (Anzahl Vorbesitzer, etc.) nicht mehr geben braucht.

Viel Erfolg bei der Suche.

Mirco
I

[Drahkke]

Vielen Dank für die Tipps.

Das deckt sich so in etwa mit meinen Einschätzungen dieses Bikes.

[Gernot]

Hi Drahkke!
Ein Hinweis am Rande:
wenn Du Dir schon mit aller Gewalt so ne alte Mühle wie unsere VX zulegen musst ist es allemal besser, wenn Du ein Exemplar nimmst, was regelmäßig bewegt wurde und nicht so ein "Superschnäppchen", das jahrelang abgemeldet der Gegend rumstand; sonst blühen Dir die typischen Standschäden, wie auslaufende Federbeine, undichte Simmerringe, ggf. Rost im Motor (im Falle von altem Öl während der Standzeit) etc., was nicht nur nervig ist, sondern auch ganz schön teuer werden kann.
Ich schließe mich daher Gilbert uneingeschränkt an: ein Kilometerstand von 30-50tsd ist durchaus "erste Wahl".
Grüße Gernot

[walter318]

Hi Drahkke,
willkommen im Club, habe Mich vor dem Kauf auch gefragt, wieviel sie denn auf der Uhr haben darf.
Meine hatte 70000 drauf, mittlerweile, nach 3 1/2 jahren sind es 134000 Km.
Wohlgemerkt, der Motor war noch nie auf, die Kupplung wurde noch nie gewechselt, nur der Kardan hat bei ca 130000 den Geist aufgegeben, war aber scheint´s unachtsamkeit des Vorbesitzers.
Bisher hat mir das Mopped sauviel spass gemacht.
Gruß, Walter.
PS. Motor immer erst schön warmfahren, bevor es an´s eingemachte geht.

[Higgins]

[OttmarX]

Ich kann mich da nur anschliessen. Lieber eine VX, die regelmässig bewegt
wurde und ein paar Kilometer auf der Uhr hat, als ein Superschnäppchen mit
5.000-10.000 km. Das hat u.U. jahrelang gestanden und da können auch
schonmal die Dichtungen mürbe geworden sein. Das bestätigte mir mein
Suzuki-Händler auch, als bei meiner nach der Überführungsfahrt das Öl
raussprudelte. Wäre es die Zylinderfussdichting gewesen, wie es zuerst
befürchtet wurde, hätte ich zwischen 1.200 bis 2000 Euro bezahlen müssen,
um das beheben zu lassen. Letzterer Preis wäre bei einer Komplettabdichtung
fällig gewesen (inkl. neuen Kolbenringen)...
Da hätte die Reparatur also mehr gekostet, als das genz Mopped...

Zum Glück war es "nur" die Seitendeckel-Dichtung und die Dichtung der
Schaltwelle. Kosten inkl. neuem Öl letztendlich ca. 180,- Euro...
Zuerst waren ca. 90,- veranschlagt.
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Mit 66 Jahren....