[Lutz_Hilger]

Moin zusammen,
ich war nach langer Standzeit mit meinem Projekt bei der HU. Es passt soweit tatsächlich auch alles. Allerdings hat der gute Mann einen Erheblichen Mangel aufgelistet, weshalb ich letztlich keinen Stempel bekommen habe:

Die Abbremsung aus dem Fahrversuch ergibt an der HA eine mangelhafte Bremsleistung

Ich habe die Bremsanlage auf Sinter-Sportbeläge inkl. neuer dazugehöriger Bremsscheibe von EBC umgebaut, Stahlflexleitungen verbaut und den Sattel instandgesetzt (Fachgerecht wohlgemerkt, nix gepfuscht ). Entlüftet habe ich meiner Meinung nach sehr gründlich.

Grundsätzlich kann ich die Entscheidung nachvollziehen. Der "Druckpunkt" ist nur erahnbar, die Bremsleistung lässt echt zu wünschen übrig. Daher war ich bei der ersten Probefahrt mit der neuen Bremse auch schwer enttäuscht, war ja doch alles ziemlich teuer insgesamt.

Die Frage:
Kann ich noch irgendwas machen? Ich werde den Entlüftungsvorgang nochmal durchführen und schauen, ob da noch irgendwo Luft drin ist. Empfehlt ihr das Entlüften per Unterdruckpumpe oder per Pumpen am Hebel? Aber grundsätzlich ist hier im Forum ja auch oft die Rede davon, dass die Bremse an der HA prinzipiell nur für Vollbremsungen zu gebrauchen und dazwischen wenig zu erwarten ist. Natürlich könnte man auch noch den Hauptbremszylinder HA mit neuem Innenleben versehen. Ist nur die Frage, ob es damit wohl behoben ist.

Schonmal danke für eure Hilfe!
_________________
Grüße aus Brakel,

Lutz

[Koponny]

Unabhängig von der VX braucht die Bremse ja erst ein Weilchen, bis sich Bremsscheibe und Belag "eingeschliffen" haben, jedoch sollte es ausreichen- gerade an der Hinterachse- um eine annehmbare Bremsleistung zu erzielen.

Der schwammige Druckpunkt jedoch, sollte mit der neuen Stahlflexleitung eigentlich nicht vorkommen, so dass es tatsächlich in Richtung "Entlüftung" hinausläuft.
ich nutze einen Universalentlüfter (ein Beispiellink habe ich mal angehangen, das Einfügen klappt irgendwie hier nicht) mit Rückschlagventil, mit dem hab ich von der MZ bis zur BMW bisher alles entlüftet bekommen.

https://www.ebay.de/itm/185250251900?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1pgyNw6fOQu6o81ZF5Z1adA59&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=185250251900&targetid=1685205643175&device=c&mktype=pla&googleloc=9041527&poi=&campaignid=17731230207&mkgroupid=139734018478&rlsatarget=pla-1685205643175&abcId=9301017&merchantid=107663394&gclid=EAIaIQobChMIn6qB88G7gQMV7YCDBx3aogcGEAQYGSABEgKUBfD_BwE

[Lutz_Hilger]

Danke schonmal für die Rückmeldung. Ich versuche es später nochmal mit dem Entlüften und gebe mal ein Feedback was dabei rum gekommen ist.
_________________
Grüße aus Brakel,

Lutz

[Frank_#62]

[Koponny]

[holger.bohn]

Ist die Verschraubung der beiden Bremssattelhälften in Ordnung?
Am besten von einem Helfer mal kräftig die Bremse treten lassen und dabei genau schauen ob es den Bremssattel auseinanderdrückt. Wenn dort eine Schraube fehlt oder lose ist, gibt es unter Last kaum noch Bremswirkung. Aber kann immer noch dicht sein!Selbst erlebt!

Gruß Holger

[Amigaharry]

Ähm - soweit ich weis, ist das ein einziger Gussteil - was soll man da verschrauben?

Meiner Meinung nach bremst eine gut gewartete, hintere VX-Bremse recht ordentlich und lässt sich auch absolut ausreichend dosieren (sogar ohne Stahlflex). Von "Binär" keine Spur,
_________________
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[holger.bohn]

Nein, der Bremssattel besteht aus zwei miteinander verschraubtenTeilen. Der Kanal für die Bremsflüssigkeit ist mittels O-Ring zwischen beiden Hälften abgedichtet. Der hält auch dicht wenn es den Bremssattel etwas auseinanderspreizt.

Gruß Holger

[Frank_#62]

[Amigaharry]

Aha, hab in den Fichen nachgesehen - stimmt. Allerdings habe ich einen Sättel zu Hause, der aus einem Guss ist. Ich muss nachsehen, ob der dsnn überhaupt Original ist - wurde einem Kollegen als VX-Sattel verkauft.

Bei meiner eigenen VX hat es bisher (fast 90000km) noch nie die kleinste Beanstandung gegeben - daher habe ich mir die nie so genau angesehen.
_________________
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Koponny]

[Lutz_Hilger]

[Amigaharry]

Habe mir jetzt den Ersatzbremsbacken angesehen: Ihr hattet recht - auch der ist 2-teilig. Er ist nur so verdreckt, das man das nicht auf Anhieb sieht.
Hab ich wieder was gelernt....
_________________
VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Lutz_Hilger]

Es ist geschafft!

Nach 14 Jahren Standzeit, davon ca. 10 Jahren im Regen bei einem Hinterhofhändler in Bielefeld, habe ich gestern (natürlich pünktlich zum Saisonende) den Segen vom TÜV erhalten und kann die VX nun anmelden, um zumindest noch ein paar Kilometer in diesem Jahr zu fahren.

Die mangelhafte Bremsleistung an der Hinterachse war tatsächlich auf ein kleines Luftbläschen zurück zu führen, dass den Bremssattel nur ungern verlassen wollte. Nach zahlreichen Entlüftungsvorgängen kam es aber irgendwann raus.

Neue Schwingenlager und Gabelsimmeringe sowie ein Soziusgriff haben dann zu einem Ergebnis "Ohne erkennbare Mängel" geführt.

Ich freue mich sehr das Motorrad endlich mal richtig bewegen zu können. Danke für eure Hilfestellungen!

Als nächstes wird dann (zu einem Zeitpunkt, der aktuell noch nicht fest steht) das technisch einwandfreie Motorrad in einen optisch einwandfreien Zustand versetzt. Ich bin gespannt, was am Ende raus kommt
_________________
Grüße aus Brakel,

Lutz

[PAMVMeyer]

Schön das du nun TÜV hast.

Hab auch vor einiger Zeit identisches an einer VX gemacht. alles neu von EBC auch Sinter Beläge...Stahlflex glaube von Fischer... und beide Sättel überholt.

Hatte das Glück gleich korrekt Entlüftet zu haben (Fülle von unten mit Großer Spritze 100ml). Da hat Luft weniger Chancen Entlüften kommt dann meist nix an Luft.

Eine andere VX von mir hat noch Original Bremsscheiben aber mit Stahlflex.

ich habe bei keiner VX Kummer mit den Bremsen auch nicht mit der Dosierung oder der Bremsleistung (auch hinten nicht)
Aber ich gebe zu das es mit den EBC Scheiben sowie den Sinter (oder Semi Sinter fahre ich jetzt gerade) schon gefühlt alles besser ist als im vergleich mit Original. Einen wirklich fühlbaren Unterschied machen die Stalflexleitungen (Meine Meinung)
Original Scheibe und normale Beläge sind auch völlig ok.

Bei der Original Scheibe sollte man evtl. Vorsichtig mit Sinter Belägen sein.. Verschleiß der Scheibe dann höher als mit normalen Belag.. (Meine Erfahrung) denke die Original Scheibe ist für die Härteren Sinter Sachen nicht optimal geeignet.

Gruß
Peter
_________________
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)