[Mirco]

Moin,

heute sind bei mir von einem Moment auf den anderen sämtliche elektrischen Cockpitanzeigen, d.h. alle Anzeigen sowohl im Tacho als auch in der Leiste und der Drehzahlmesser, ausgefallen. Außerdem funktionieren die Blinker vorne und hinten nicht mehr bzw. reagieren nicht mehr auf den Schalter. Scheinwerfer funktioniert, Zündung ebenso.

Was kann die Ursache sein?

Sicherungen: auf den ersten Blick ok
Kabel: auf den ersten Blick ok, wobei ich erst die Halbschale abbauen müßte, um mir das genauer ansehen zu können.

Jemand eine Idee?

Schönen Gruß,

Mirco
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VX seit 1998 ... bis 29.9.2023

[Seniorpilot]

Servus Mirco

Auweh - Sicherungshalter auf Oxydation prüfen? Sicherungshalter ausbauen und an der Unterseite prüfen, ob alle Kabel fest sind?

Der Abzweiger vom Hauptkabel kann es nicht sein, weil dann würden die Scheinwerfer/Abblender auch nicht funktionieren....

Ev. noch Steckverbindungen zum Zündschloss prüfen?
Dann kommt irgendwann der Kabel-Innenbruch...das wär nicht so gut?
Nach Schaltplan verfolgen, ob die ausgefallenen Anzeigen auf einem Kreis hängen? Weiss ich so nicht auswendig...

@ Ösi-Besuch: bin ab Donnerstag für eine Woche in Kitzbühel stationiert - Anlaufpunkt= Krankenhaus Kitzbühel (überall beschildert in Kitz)!
Bist (seid) jederzeit auf Kaffee und Rast willkommen!

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[Mirco]

Hallo Gilbert,

danke für die Tips.
Die werde ich die Reihenfolge nach abarbeiten. Vor allem das Thema Sicherung halte ich auch immer noch für wahrscheinlich, aber an den Halter hatte ich noch nicht gedacht. An Kabelinnenbruch (und vor allem die Suche nach der Stelle) will ich noch nicht glauben.

Hmm, die Steckverbindung zum Zündschloß müßte doch auch Auswirkungen auf die Zündung haben, oder? Habe auf jeden Fall bereits eine AT-Zündschloß hier liegen, da das jetzige immer öfter hakt. Normaler Verschleiß nach all den Jahren im Einsatz, denke ich.

Na, Kitzbühel hört sich super an. Ich schicke Dir noch eine PN dazu.

Schönen Gruß,

Mirco
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VX seit 1998 ... bis 29.9.2023

[motosite]

Das hört sich an, als ob der Stecker auseinandergerutscht ist.

Schau mal ins Kabelknäuel in der Lampe: Der grüne Mehrfachstecker versorgt die Kontrolleuchten und den Drehzahlmesser.
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Ciao,
Bernhard

http://motosite.over-blog.com/

[Mirco]

Hallo Bernhard,

das wäre natürlich eine sehr sehr schöne Lösung, weil einfach und offensichtlich

Komme ich aber leider auch erst ordentlich dran, wenn ich die Halbschale runter habe. Mache ich wahrscheinlich Mittwoch in meiner Selbsthilfewerkstatt, dann werde ich berichten.

Schönen Gruß,

Mirco
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VX seit 1998 ... bis 29.9.2023

[Frank_#62]

[Erwin]

Hi Zusammen,

wenn ich mir mal den Stromlaufplan anschaue, dann sehe ich einen Stromkreis, an dem folgende Verbraucher hängen:

1. Blinker
2. Bremsleuchte
3. Hupe
4. Abblendlicht + Fernlicht
5. Öldruckkontrolle
6. Leerlaufkontrolle
7. Temperaturkontrolle
8. Drehzahlmesser

Da ja Abblendlicht funktioniert, gehe ich davon aus, dass das Orange/Schwarze Kabel im Hauptkabelbaum Spannung führt. (Prüf das mal bitte nach)

Am Steckverbinder des Kombiinstruments kommt ein orangenes Kabel raus. Dort muss Spannung anliegen, tut es bei Dir aber nicht. Da wirst Du den Kabelbaum soweit zurückverfolgen müssen, bis Du wieder Spannung findest.

Das Kabel für die Blinkanlage ist Orange/Grün.

Hoffe das hilft Dir

Markus
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Bei diesem Beitrag handelt es sich um ein schwäbisches Qualitätsposting.

[Mirco]

Hallo Markus,

danke für die Recherche.

Mit all den Infos müßte ich die Ursache nun eigentlich schnell finden ... sobald ich die Verkleidung runter habe.

Schönen Gruß,

Mirco
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VX seit 1998 ... bis 29.9.2023

[Mirco]

...und nun kommen wir zur Auflösung:

der Fehler war die ...

...


...


...


tjaaaaaa,
wie es bei Elektrikfehlern leider manchmal vorkommt, habe ich DIE Ursache nicht gefunden. Aber VX läuft wieder mit kompletter Lightshow

Was passiert war in aller Kürze. Also
1. Vor Ausbau nochmals alle Sicherungen geprüft: gesäubert, geguckt, alles ok.

2. Instrumententafel und Verkleidungsinnenteil abgebaut, alle Kabel überprüft: nix verdächtiges zu sehen.

3. alle Sicherungen durchgemessen ... und auf einmal war die 10 A Sicherung vorne links durch?! Dachte schon, ich hätte etwas auf den Augen ... ok, Sicherung ersetzt, Leuchten leuchten für ca. 5 Sek., dann alles aus. Neue Sicherung wieder durch ... hmmm, ok, Kurzer im System. Sicherung ersetzt, um mich durchzutesten, aber jetzt geht GAR NICHTS mehr, also auch Zündung nicht mehr, kein Licht, nix. Die Sicherungen sind aber noch ok. Hmmm, gemessen (immer schön zusammen mit dem Chef in meiner Selbstschrauberwerkstatt) und vorne kommt auch gar nichts mehr an. Also muß auf dem Weg von der Batterie bis zum Verteiler vorne ein Kurzer sein, denn von dort geht es ja erst zurück zu den Sicherungen. Ok, schon auf eine lange Sucherei eingestellt, dann aber zufällig mal an der 25 A Hauptsicherung gekommen: siehe da, alles funkelt. Da hatte die Sicherung, obwohl äußerlich ok und gesäubert, doch irgendwie einen weg. Alles mit Kontaktspray geflutet und alle Sicherungen ersetzt und da ich vorne eh schon alles offen hatte, habe ich gleich noch ein paar Kabelverbindungen erneuert.

Warum nun aber die 10 A Sicherungen 2x durchgebrannt sind ... schieben wir es ins Reich der Mysterien

Schönen Gruß,

Mirco


P.S. Da ich nach all den Jahren zum ersten Mal an den Sicherungen zugange war, habe ich gemerkt, daß mir der Deckel vom Sicherungskasten fehlt ... war wohl noch nie dran, solange ich die VX schon fahre.

Wer also zufällig einen doppelt hat, bitte melden
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VX seit 1998 ... bis 29.9.2023

[Steffen]

Hi Mirco,

das Verhalten hatte ich, als der Kabelbaum durchgescheuert war. Auf schlechten Strecken sind mir regelmässig die Sicherung rausgeflogen. Die Scheuerstelle fand ich dann unter dem Tank.

Viel Spass beim Suchen

Grüssli
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Steffen

Mit Freude am Verfahren

[Mirco]

Hi Steffen,

ah, danke für den Tip! Wenn das Phänomen wieder auftritt, werde ich dann dort zuerst suchen. Bei einer kurzen Runde am Samstag war aber nix.

Grüße,

Mirco
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VX seit 1998 ... bis 29.9.2023