[fritzlakritz]

Ja, nachdem ich letzten Sonntag meine VX bekommen habe ist schon einiges passiert...... Ich hatte vorher schon ein ungefähres Bild vor Augen, wie das Mopped werden sollte und habe mich dann noch hier eingelesen und habe nun am Wochenende schon was rumgebastelt.

Vorher, bei Abholung:



Dann ein wenig verändert:
- Scheibe demontiert
- Koffersystem inkl. aller Halter demontiert
- Original-Blinker demontiert
- Spritzschutz vorne und hinten demontiert
- 12V Steckdose am Lenker demontiert
- Mini-Blinker, schwarz mit getöntem Glas montiert
- neues Nummerschild (kleine Ausführung) montiert

Nachher:



Jetzt bekomme ich noch einen Soziusgriff (Danke an Hengo!! ), dann wird der entsprechend lackiert und montiert, dann muss ich mich mal auf die Suche nach schönen Spiegeln begeben, für die momentanen Spiegel bin ich einfach zu breit, wie ich die Maschine abgeholt habe, habe ich überhaupt nichts gesehen, jetzt habe ich die was verlängert, jetzt sehe ich ein bisschen, naja, will eh schwarze eckige haben, schaun mer mal....

Erstmal muss die Maschine wieder anspringen, habe gestern den Bezinhahn offen gelassen und jetzt habe ich das Mopped, glaube ich zumindest, "abgesoffen"!!! Will auf jeden Fall nicht anspringen.....

Dumm gelaufen, sonst würde ich jetzt schon ne kleine Runde drehen......

Ja, das waren die ersten Veränderungen und jetzt schauen wir mal weiter.......

[Neptun]

Moin,

ich wechsel immer erst Öl und Filter aber egal. Ob der Spritzschutz mehr schützen soll als nur vor Spritzwasser, (Steinchen/Kühler) weiß ich nicht, (besser aussehen tuts freilich ohne das schwarze Dingen) hinten finde ich es nicht schön, wenn das Kennzeichen das Krad nach unten begrenzt und diese Miniblinker finde ich optisch entsetzlich.

Scheibe und Koffer verunstalten so ein Krad allerings noch heftiger, diesen Krempel würde ich auch nur bei einer Reise am Krad dulden.

Gut vorstellen könnte ich mir eine VX mit flacherem Lenker, die schlanke Linie betonend, leider ist so ein Teil nichts für die Handlichkeit.

Wenn ich nochmal eine bekommen sollte, werde ich dem vielen Silber zuleibe rücken, ein wenig mehr schwarzer Lack an Rahmen und Schwinge käme sicher gut.

Gruß
Willy

[Rainer]

Hallo

Also das mit denn Flüssigkeitswechsel versteht sich von selbst, zumal bei mir.
Bei meiner Violetten sind die Kofferträger immer dran, sind schon beim aufbocken eine kleine Hilfe dabei.
Warum willste dem Silber auf die Pelle rücken???

(Wenn ich nochmal eine bekommen sollte, werde ich dem vielen Silber zuleibe rücken, ein wenig mehr schwarzer Lack an Rahmen und Schwinge käme sicher gut.)

Ist doch alles schon am richtigen Fleck.

Bis dann

Rainer

[WupperJoe]

[fritzlakritz]

Ja, der ist schon kugelgestrahlt.......

Mhhh, ja, ist auch ne gute Alternative, sieht gut aus.......

Dann werde ich das mit dem polieren auch mal versuchen!!!!

Und gerade beim lesen des Threads sehe ich die Fotos und siehe da, auf beiden Fotos steht der Bezinhahn offen.....

Naja, Ölwechsel inkl. Filter, neue Luftfilter, neue Zündkerzen werde ich jetzt alles über den Winter noch machen.......und ne neue Batterie bekommt das gute Stück auch noch......
Aber die kleinen "äusserlichen" Veränderungen mussten jetzt vorab schon sein!!

[Willi Nagel]

Warum steht der Benzinhahn offen?
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Keine Schwächen zeigen
NTV 650 und nun auch noch ZZR 1100

[fritzlakritz]

Na, weil ich dummerweise vergessen habe den Bezinhahn zu schliessen.........

Und laut Vorbesitzer ist dann wohl das Problem, dass die Maschine "absäuft" und nicht mehr anspringt, so wie jetzt bei mir!!!

[Willi Nagel]

Sollte eigendlich ein Hahn sein mit 2 Stellungen...Offen und Reserve.. Gruss
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[Eulenspiegel]

Auf dem letzten Bild sieht man aber gut, dass der Hahn On, Off und Reserve hat.

[fritzlakritz]

Ja, es sind Stellungen möglich.

Unten ist ON, mitte ist OFF und oben ist RES!!

Somit war der Hebel auf den Fotos doch geschlossen..... Aber über Nacht hatte ich den auf ON stehen lassen und deshalb vermute ich mal, das der Vergaser jetzt was viel Sprit bekommen hat, so wie es mir der Vorbesitzer vorhergesagt hat........

[Willi Nagel]

@Eule! Ich sehe nur Markierungen am Seitenteil. Den Hahn kann ich nicht sehen
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[hengo]

Hi fritzlakritz

Dann solltest du mal über nen Unterdruckbenzinhahn nachdenken.


Grüßle
Hengo

P.S.
Ich weiß
wer noch einen hat.

[Willi Nagel]

Hallo! Bin mir nicht ganz sicher, glaube aber die VXen mit den Markierungen sind Bj. vor 1992 und in der Rückrufaktion von 1992 auf Unterdruck umgerüstet worden. Weshalb ist ja bekannt Gruss Willi.
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[fritzlakritz]

Hallo Hengo,

kann mir schon denken, wer einen hat.....

Und was würde das bringen?? Dann hätte ich das Problem in der Art nicht??

Ist ja auch nur ne Vermutung, dass ich die Maschine jetzt abgesoffen habe, da sie nicht anspringt!!

[Willi Nagel]

Sollte an deiner VX noch kein Unterdruckhahn verbaut sein, könnte es, wenn du einmal vergisst den Hahn zu schliessen, zu einem Motorschaden kommen (hierzu einmal die Suche im Forum bemühen) Gruss Willi
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[WupperJoe]

Hab da mal was rausgesucht...


Modifikationen in der Serienproduktion des deutschen Modells

Neben unzähligen kleinen Änderungen zwischen den einzelnen Varianten, die z.T. nur die Schrauben betreffen, beschränken sich die Unterschiede der deutschen Varianten L/UL - T/UT, Spez. E22 auf folgende wirklich technikrelevante Änderungen in der Serie:

ab VX 800 N (etwa 1992):
Der mechanische Benzinhahn wird durch einen Unterdruckbenzinhahn ersetzt.
Erkennbar ist dieser an einem Unterdruckschlauch, der am hinteren Vergaser an der eigentlich für die Synchronisation der Vergaser vorgesehenen Bohrung angesetzt ist.
Mit der Serienumstellung ging eine Rückrufaktion einher, der jedoch nicht alle Fahrer folgen.
Dieser Tausch war nötig geworden, nachdem einige Motoren nach Überflutung der Zylinder böse Pleul- und Kolbenschäden davongetragen hatten.
Einige Fahrer hatten den mechanischen Hahn nach der Fahrt nicht geschlossen.
Die Schwimmernadelventile hielten dem Druck des Benzins nicht stand und gaben den Weg in den Brennraum frei. ... bis zum nächsten Starten ...

ab VX800 T (etwa 1996):
Die vordere Bremszange wird modifiziert.
Die VX erhält die Zange der kleinen Bandit.
Für dieses Baujahr sind folglich andere Beläge erforderlich.
Weiterhin wird die VX den schärferen Geräuschbestimmungen angepasst.
Die damit verbundene Änderung ist aber eher ein Witz.
Um den Dezibel bei Höchstdrehzahl zu deckeln, bauten die Japaner einfach einen kleinen Killschalter an den vorderen Vergaser ein, der bei voller Drosselklappenöffnung die Zündung abschaltete.
Dies kostet die VX 1 PS an Leistung bei Nenndrehzahl und beruhigt den deutschen TÜV.
Der Schalter ist übrigens klappbar ....

Ansonsten wechseln in den Jahren nur die Farben.
_________________
Liebe VX-Grüße und Allzeit Gute Fahrt wünscht

Jürgen

FAHRER-NUMMER 1330

[Hans Friedrich]

[fritzlakritz]

Mmmmhhh, dann werde ich morgen mal nachsehen, was denn verbaut wurde und werde es morgen hier einstellen.....

Aber wenn denn ein Unterdruckhahn verbaut wäre, dann hätte es dem Vorbesitzer doch auch nicht so auffallen können, oder??? Weil der hatte mich ja schon vorgewarnt, dass die Maschine absäuft wenn man auch ON stehen lässt!!!

Aber wie gesagt, ich schau morgen mal nach!!

Vielen Dank schon mal für Eure Hinweise!!

[Fliegenfisch]

[WupperJoe]