[O.F.]

Hallo VX`ler!

Bin NEU hier, zumindest aktiv.

Vorne weg, ein Lob für den freundlichen Umgang.

Weiß jemand wo/ob es verstärkte Kupplungsfedern gibt?

Danke
Gruß Oliver

[Seniorpilot]

Servus Oliver

Hab ich nie gehört, dass es die gibt.

Guck: www.seniorpilot.at links Kupplungsworkshop - vielleicht wirste fündig?
Normalerweise lösen 8 Beilagscheiben 14X9X1mm das Problem, die man den Federn beilegt? Mach ich seit Jahren mit Erfolg.

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
_________________
Immer schön oben bleiben....

[O.F.]

Danke für den Tipp!
Hab jedoch schon alles was Workshop + Rep.Anleitung hergeben ausprobiert.

Vielleicht sind die Belagscheiben schon zu oft durchgerutscht, obwohl optisch/
maßlich i.o.

Dachte, ich hätte mal was von stärkeren Federn gehört. Eventuell von Lucas.


Vielleicht werde ich ja noch fündig

Gruß Oliver

[Erwin]

Hallo Oliver,

ich nehme an, dass Deine Kupplung rutscht obwohl Du keine Rattermarken und maßhaltige Reib-/Mitnehmerscheiben hast. Hab ich das richtig verstanden??

Falls ja, dann würde ich mal ein anderes Motorenöl testen. Es gibt durchaus Motorenöle, die nicht für die Kupplung geeignet sind und diese dann zum rutschen neigt. Insbesondere einige Synthetic-Öle sind schon dadurch aufgefallen.

Als letzten Punkt kommt noch der Rückmomentbegrenzer aka Durchrutschverhinderer als Übeltäter in Frage. Mach Dir klar, dass die Kupplungsfedern erst durch seine Tätigkeit gespannt werden, sobald Last (positiv) auf der Kupplung ist. Sollte da irgendwas faul sein, dann rutscht die Kupplung durch.

[O.F.]

Hi!

Ich benutze eigentlich immer das teilsynt. 10W40 von Tante Louise & CO
denke daran kanns nicht liegen. Aber was Öl betrifft, scheiden sich ja die Geister.

Der Rückmomentbegrenzer sollte richtig verbaut sein.
Was kann man da falsch machen?
Den beweglichen "Stern" verdehen?

Die Rattermarken zu entfernen war der letzte Versuch. Jedoch nur an den Äußeren Kupplungsfingern.
Innen auf der "Zahnrolle" waren auch leichte Abdrucke. Denke mal weniger wichtig.

Auf die Rattermarken hatte ich vorher nie geachtet.
Deshalb war ich nach dem entfernen derselben so optimistisch,
das ich keine Unterlegscheiben für die Federn verwendet habe.
Das Ergebnis war entäuschend!

Mittlerweile denke ich das die Kupplung der VX selbst wenn sie optimal gewartet ist, gerade so funktioniert.
Besonders wenn man dauerhaft hart am Gas ist!

Gruß Oliver

[Hans Friedrich]

[Erwin]

[Seniorpilot]

Servus Oliver , hi all

Richtig interessant wird`s erst, wenn Du einen Satz neue Beläge und Reibscheiben kaufst, einbaust und die Kupplung rutscht weiter!

Hamma alles scho ghabt....leider!

Ich hab mir da sie sogenannte"Dicke des Gesamtpaketes" - Theorie zurechtgelegt - beweisen kann ich es nicht wirklich!
Aber die Praxis überzeugt: 1mm mehr Federvorspannung und die Kupplung hält! DAS IST EIN ERFAHRUNGSWERT!

Grau ist alle Theorie...
Ziel und Hauptsache sind doch: VX Kupplung hält! Oder...?

Gib ihr die Beilagscheiben - ich weiss: Federn im Sollmaß, Scheiben im Sollmaß, Rückdrehmomentbegrenzer korrekt....usw. usw.

Eben - trozdem: gib ihr die Beilagscheiben....Bitte!

...und in Stiege trinken wir dann ein Bier drauf, ok?

VX-Grüsse

Gilbert, the 2Vx senior
_________________
Immer schön oben bleiben....

[O.F.]

Hi!

@Hans Friedrich
Kann sein das ich etwas übertrieben habe, von wegen Frust.
Aber das Kupplungsrutschen ein oft diskutiertes Thema ist,
kann man nicht von der Hand weisen.
Trotzdem schön das deine Kupplung so standfest ist!

Zum Thema Bremsen sag ich nur: Himmelfahrtskomando!

[NavWil]

Hallo Oliver,
Stiege???
Da fragst du noch?
Stiege ist das EVENT für den VX-Fahrer.
Schau mal unter: http://weekend.vx800.de/

Am letzten Juniwochenende ist das jährliche VX-Treffen. Immer im Harz. In Stiege, eben.
Stiege ist ein kleines Nest im Ostharz, aber die Domäne ist ein ideales Gelände für ein Motorradtreffen. Schau dir die Seite in Ruhe an und dann melde dich an!

Gruß
_________________
NavWil
... jetzt ohne VX ... aber dafür mit Yamaha XT1200ZE
... und seit 2018 mit Elektroauto Renault Zoe
... und seit 2024 mit Elektroauto Volvo XC40 recharge

[O.F.]

Hallo!

Die Kupplung funktioniert wieder einwandfrei,
und ich hoffe das es auch so bleibt.

Das ist auch den Guten Infos im Forum
zu verdanken!

Gruß Oliver

[Erwin]

Hi Oliver,

dann erzähl doch bitte, was genau das Problem war. Wir möchten doch auch was lernen.

Gruß

Markus
_________________
Bei diesem Beitrag handelt es sich um ein schwäbisches Qualitätsposting.

[O.F.]

Hallo Erwin!

Das Problem war vermutlich, zu geringer Anpressdruck.

Wie schon geschrieben hatte ich nach dem Schlichten der Rattermarken,
die Unterlegscheiben weggelassen.
Das hat nicht gefunzt!

Ich unterstütze also die "Dicke des Gesamtpaketes" - Theorie
von Seniorpilot! Bzw. denke ich das die org. Federn recht schwach ausgelegt sind.

Ob allerdings nur die Zugabe der U-Scheiben ausgereicht hätte,
weiß ich nicht, da ich ja zusätzlich andere Federn verbaut habe!

Das merkt man auch, wenn man die Kupplung zieht.
Ist aber meiner Meinung nach, noch im grünen Bereich!
Kenne da schwergängigere Kupplungen.

Wie sich das Ganze über längere Zeit verhält, wird sich erst im Frühjahr zeigen!

Zwischenfazit: Mehr Anpressdruck schadet nie!

P.S.: Hab garnicht erwähnt das die Belagscheiben aus dem Zubehör sind
(Lucas), die orginalen halten eventuell besser!

Gruß Oliver

[Zweitaktfreak]

Hey O.F.,
welche Federn hast Du verbaut? Habe bei meinen Gespann die gleichen Probleme, Kupplung kompl. (LUCAS TEILE) neu und rutscht beim Gasgeben immer wieder durch.
Mfg Rainer

[Seniorpilot]

Servus Rainer, servus Oliver

Naja, erfahrungsgemäß reichen 1mm starke Beilagscheiben (genaues Maß: 14X9X1)für Solobetrieb!
Für die Gespannversion würde ich 1,5mm starke Beilagscheiben nehmen!
Ich fertige mir die selber an: 14X9 gibt es nämlich kaum als geschliffene Stahlscheiben - aber 14X8 sehr wohl! Innenloch aufgefeilt auf 9mm und passt!

Tip: es gibt im Baumarkt Unterlegscheiben für Wohnungstüren - die sind 14X9X1,5 - durchaus brauchbar (spart man sich das Feilen!)
Wichtig ist das Loch mit 9mm, damit die Scheibe auch leicht über die Distanzhülse drüberrutscht!

Ich fahre schon viele TKM mit meinen Beilagscheiben - keine Probleme mehr mit durchrutschen!
Anfangs ist die Kupplung (gebraucht) etwas ruppig - legt sich aber nach ein paar hundert km, wenn sie sich eingeschliffen hat!)

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
_________________
Immer schön oben bleiben....

[O.F.]

Hi Rainer!

Ich muß dich leider entäuschen, denn wie schon angedeutet, gibt es diese Federn so nicht zu kaufen!

Es handelt sich hierbei um "Meterware", die auf Länge gekürzt werden muß.
Anschließend werden die Federenden angelegt und überschliffen!

Da die Federn im Außendurchmesser, Steigung und Länge von den Orginalen
abweichen, habe ich eine Druckprüfung gemacht.

Orginal (die Langen) auf 20mm gestaucht: ~ 9kg
Sonderanfertigung (30,5mm) auf 20 gest. : ~ 13kg

Das es funktionieren könnte, wußte ich auch erst als ich die Federn verbaut hatte. Hab das ja auch erst kurz im Fahrbetrieb testen können!
Fühlt sich aber wirklich gut an und nix rutscht!
(Bei Interesse kann ich nach Langzeit-Erfahrung berichten.)

In deinem Fall würde ich den Tipp vom Senior annehmen.
Vielleicht auch 2mm starke Unterlegscheiben verwenden, oder mehr.
Aber das muß jeder selber wissen!!

Viel Glück!!!

P.S.: Auf die richtige Einstellung vom Ausrückmechanismuß wird ja hier schon oft genug hingewiesen. Nicht ohne Grund!
Lieber noch mal nachstellen, falls die Kupplung nicht sauber trennt!

Gruß Oliver

[poempel]

Hi, Meine rutschte auch, als ich sie übernahm, mit 28500km, schnell im Forum geblättert, Beilagscheiben eingebaut und GUT IS! Danke an dieser Stelle allen Ratgebern! Klasse.
_________________
VX, sonst nix!

[Eraser]

Ich denke mir, hier passt es rein...

Auch bei mir ist die Kupplung fällig. An der Stelle vorweg ein herzliches Danke an Markus und den Senior für den tollen Workshop. Bin technisch nicht gerade eine Niete, aber Euer Dokument hilft doch sehr in Ergänzung zum Werkstatthandbuch.

Die Riefen im Kupplungskorb halten sich noch einigermassen in Grenzen, rufen aber nach Überarbeitung. Die Mitnehmerscheiben haben alle Anlassfarben von Gelb bis Blau und die Kupplung muss mal mächtig heiss bekommen haben. Auch die Beläge auf den Reibscheiben sind doch schon sehr "glasig". Werde das Pack gleich ersetzten, wenn ich's schon voneinenader habe.

Da deshalb eh eine Ersatzteil-Bestellung fällig ist (Dichtung des Gehäusedeckels hat sich auch noch auf molekularer Ebene mit dem Alu verbunden... ), habe ich mich überlegt die Federn zu ersetzten.

Seeeehr lange Rede, kurzer Sinn: Wie ist das Neumass der Federn? finde überall nur die Verschleissmasse und wüsste gerne, wie weit sich die Federn dem schon genähert haben.

Danke und Gruss
Serge
_________________
42! So long, and thanks for all the fish...

[NavWil]

Hi Eraser,
hier eine Tabelle mit den Werten von meiner Kupplungsreparatur bei 60900km.
Ich weiß aber nicht mehr, wo ich die Werte für die Neuteile her habe. Ich vermute am Objekt gemessen
Wie du siehst, war die Verschleißgrenze noch nicht erreicht. Das läßt vermuten, daß die Kupplung eher mal rutscht weil die Beläge am Käfig haken, als dass die Beläge wirklich verbraucht sind.

Messwert alt, Grenze, Diff, Messwert neu
kurze Federn
24,75 _ 23,3 _ 1,45 _ 24,90-25,00
24,90 _ 23,3 _ 1,60 _ 24,90-25,00
24,85 _ 23,3 _ 1,55 _ 24,90-25,00
24,85 _ 23,3 _ 1,55 _ 24,90-25,00

lange Federn
25,8 _ 24,6 _ 1,2 _ 25,75-26,00
25,9 _ 24,6 _ 1,3 _ 25,75-26,00
25,9 _ 24,6 _ 1,3 _ 25,75-26,00
25,8 _ 24,6 _ 1,2 _ 25,75-26,00

(Schade die Formatierung der Tabelle geht verloren )
Ich habe die Beläge erneuert und je eine 0,75 mm U-Scheibe zu den neuen Federn gelegt.
Neue Schrauben habe ich natürlich auch eingesetzt.
Bisher über 6000km alles bestens.
Dank des Kupplungsworkshops von Gilbert und Markus auch für mich kein Problem

_________________
NavWil
... jetzt ohne VX ... aber dafür mit Yamaha XT1200ZE
... und seit 2018 mit Elektroauto Renault Zoe
... und seit 2024 mit Elektroauto Volvo XC40 recharge

[Eraser]

Hi NavWil

Dass nenn ich mal detaillierte Angaben. Vielen Dank.

Gruss
Serge
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