[Gunni]

Hallo VXler
Habe ja erst seit kurzem die VX. Stelle mir jetzt die Frage wie soll ich mich zu Thema Ventilspiel und Vergasersynchronisierung verhalten.
Selbst traue ich mir das noch nicht zu.
Soll ich es in der Werkstatt kontrollieren lasse oder gibt es die Möglichkeit an
hand von Geräuschen zu hören (wenigstens grob).
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MfG
Gunni

[NavWil]

Hi Gunni,
wenn du die VX noch nicht lange hast, wirst du auch die Geräusche nur schwer interpretieren können. sorry.
Woher hast du die VX ? Privat oder Händler ?
Kann dir der Vorbesitzer belegen wann Ventile und Vergaser das letzte Mal gemacht wurden ?
Bei einer älteren, gut laufenden VX kann man 6 - 10 tkm zwischen 2 Inspektionen fahren.
Wenn eine Inspektion notwendig ist und dir der Händler zu teuer erscheint könntest du einen Schrauber bitten dir zu helfen, bzw. du schaust ihm zu und machst es dann das nächste Mal selbst.
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NavWil
... jetzt ohne VX ... aber dafür mit Yamaha XT1200ZE
... und seit 2018 mit Elektroauto Renault Zoe
... und seit 2024 mit Elektroauto Volvo XC40 recharge

[jbg]

Hi,
man kann Fahrzeuge (egal wie sie heißen) auch tot - schraubern.


Wenn deine Suzi läuft, -ich springe an, ich laufe im Standgas, ich bin drehfreudig-, warum willst du an mir rumschrauben?
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-Grüße aus THÜRINGEN-

[Gernot]

Hallo Gunni,

genau, einfach immer nur fahren, fahren, fahren.
Wenn sie steht und raucht, zum ADAC-Mann sagen "ich weiß gar nicht was sie hat, gestern lief sie noch".

Ich hab´s schon an anderer Stelle gesagt, wiederhole es aber gern für einen neuen stolzen VX-Besitzer:
zuverlässige Mopeds wollen regelmäßig gewartet werden, Punkt.

Gebraucht gekaufte Mopeds, die nicht nachweislich "werkstattgepflegt" sind und deren Vorschrauber man nicht persönlich kennt, sind grundsätzlich erstmal als schlecht gewartet einzustufen. Selbst die Werkstattpflege kann manchmal zu wünschen übrig lassen

Bei höherer Laufleistung sollten auch einige zusätzliche Kontrollen durchgeführt werden und das heißt (ohne Anspruch auf Vollständigkeit):

- wann war der letzte Wechsel von Öl-/Ölfilter, Kühlflüssigkeit, Kardanöl, Bremsflüssigkeit, Luftfilter (2 Stück)?
- ist das Ventilspiel ausreichend hoch und haben die Kipphebeleinstellschrauben (die "Ventil-Runterdrücker") schon Ausbrüche?
- für Spritsparer und Leistungshungrige: wann war die letzte Vergasersynchronisation?
- für Lebensbejahende und Spätbremser: sind noch der ersten Bremsschläuche von Anno dunnemal verbaut und natürlich: wie sehen eigentlich die Bremsbeläge aus?
- wie alt sind die Schlappen? So manche "gestandene" VX hat noch Reifen drauf, da hieß "Twix" noch "Raider"

Auf diese Weise hat mich meine Möhre jetzt über 75.000 km nicht im Stich gelassen und es werden hoffentlich noch ein paar mehr

Einfach mal das orange VX-Werkstattbuch oder die VX-CD konsultieren.

Grüße Gernot

P.S. Hörprobe der Ventilgeräusche klappt zwar qualitativ in Richtung "zu weit" (lautes metallisches Ticken), aber es sind immerhin insgesamt 8 Ventile, die so beurteilt werden müssten und "zu eng" klingt ganz wunderbar, weil völlig geräuschlos. Dann ist die ganze VX irgendwann auch geräuschlos.

[sundowner]

[jbg]

[Gunni]

Hallo
Erst mal schönem Dank für Eure Antworten. Es ging mir eigentlich nur darum
alles richtig zu machen. Ich kannte die Vorbesitzer nicht und traue im Punkt Wartung nur dem was ich weiß oder selbst gemacht habe.
Werde jetzt aber erst mal ein paar Kilometer fahren und schaue dann mal weiter.
Wahrscheinlich habt Ihr Recht und ich sollte mir nicht so viele Gedanken machen.
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MfG
Gunni