legal, illegal oder Blödsinn

[Pit460]

Viele haben geschrieben, dass Ihnen die Federung der Gabel mit den originalen Federn zu weich sind. mir geht es eigentlich genau so. Die meisten haben dann Federn von Wilbers verbaut.
Aber, hat schon mal einer längere Tauchrohre oben unter der Verschluss Schraube eingesetzt? Es gibt ja auch für manche Motorräder einstellbare Verschluss Schrauben.
Wäre diese Maßnahme, wenn es funktioniert legal?

[PAMVMeyer]

Hi,
obs schon mal ausprobiert wurde weiß ich nicht, die Original Federn, die den meisten zu weich sind, würde man dadurch nur etwas mehr vorspannen. Ist ja nicht gefährlich das mal auszuprobieren 5mm oder so, könnte man ggf. auch einfach passende Scheiben hinzu legen oben. Das Durchschlagen wird dann aber nicht so verhindert da die Originalfedern ja nicht "Progressiv" sind (also beim Ein federn immer mehr "dagegen" arbeiten)

UND = denk dran.. die Verschlussschraube musst du wieder drauf bekommen ohne eine „Presse“ oder so.. das ist ganz feines Gewinde. Wenn du da mit einem längeren oberen Rohr arbeitest, schaut dieses logo auch weiter aus dem Standrohr raus.. und du musst mehr Kraft/Druck ausüben die Schraube wieder drauf zu bekommen. Wenn die Gabel ausgebaut ist geht das recht einfach. Wenn die Gabel eingebaut ist wird das denke ich recht fummelig mit mehr Vorspannung für die Originalfeder.

Hab gerade ne Gabel auseinander gehabt. Sind die Wilbers Federn drin. das Oberer innerer "Vorspann" Rohr schaut so ca. 3cm aus dem Tauchrohr raus. Muss man mit Gefühl arbeiten, wenn das Gewinde ne Macke bekommt weil man verkanntet ansetzt.. nix gut.......

Das ganze ist auch sicher nicht Legal .. ist ja eigentlich alles verboten was man Bastelt..
aber das kann man ja beim TÜV mal nachfragen..

Gruß
Peter

[S_P_I_R_I_T]

[quote:9141230de6="Pit460"]...
Aber, hat schon mal einer längere Tauchrohre oben unter der Verschluss Schraube eingesetzt? ..............
.....[/quote:9141230de6]

Hallo Peter,
der Unterschied in den Federn ist u.a. der, dass die Wilbers Progressiv gewickelt sind... unabhängig der Kennlinie. d.h. die wilbers o.Ä. sprechen erst weich an und werden je nach Belastung immer Härter.

Versuche mit längeren Hülsen gab es hier auch schon - allerdings ändert sich an der linearen Kennlinie nichts. Du verkürznt nur den Federweg und die Gaben geht schneller auf Block.

Manchmal ist es einfacher auf Bewährtes zurück zu greifen als zu versuchen das Rad neu zu erfinden.

[color=red:9141230de6]EDIT by S_P_I_R_I_T:[/color:9141230de6]

eine genaue Erklärung hat Erwin (Markus) 2009 mal zu Papier gebracht:
ich hab mal ein bisschen gesucht: Es läuft unter dem Threat: [url=http://www.vx800.de/forum/viewtopic.php?t=4258&highlight=gabel+h%FClse]Federn, Wassermuffen und gutaussehende VXer[/url]

[Pit460]

Hallo Spirit,
hab ich gelesen und verstanden. Schade nur das keine Bildchen mehr zu sehen waren.

[Wingi]

... mal ganz doof gefragt ... ist das nicht auch eine Frage des Öls?
Wie "schnell" der Dämpfer eintaucht hängt doch auch davon ab, wie
"fließfähig" das verwendete Öl ist ... oder bin ich auf dem Holzweg?

[S_P_I_R_I_T]

[quote:be495bc0ce="Pit460"]... Schade nur das keine Bildchen mehr zu sehen waren.[/quote:be495bc0ce]

Kann ich verstehen, dass du an den gutaussehenden Vxern interessiert warst .....

Man fragt sich ja immer: wo sortiere ich mich ein ? vorne oder hinten


[quote:be495bc0ce="Wingi"]....
Wie "schnell" der Dämpfer eintaucht hängt doch auch davon ab, wie
"fließfähig" das verwendete Öl ist .......[/quote:be495bc0ce]

das Oel dämpft - hat aber nichts mit der Feder, dem FederWeg und der FederHärte (Kennlinie) zu tun.
Das Öl sorgt dafür, das dein Reifen bei Bodenwellen auf der Straße bleibt... das kann man aber nicht einfach dicker machen. Es geht ja nicht nur ums Eintauchen sondern auch ums Ausfedern ....

Gruß
Andi