[Frank_#62]

Bisher hatte ich noch nie Probleme mit den Vergaser, jetzt muß ich da wohl auch mal ran.
Grüße Frank

[Seniorpilot]

Servus Frank

Typischer Fall von Benzin-Zersetzung (chemisch)

Möglicherweise peinliche Frage: hattest Du nach der Stillegung im Herbst den Sprit aus den Vergasern abgelassen? Nein?

Frank!!!!!

So kommste nicht nach Goslar - oder nur schwer? Die hellen Flecken an den Schwimmern dürften aus H2OO bestehen...(Wasser am Messing oxidiert).

VX-Grüße

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[klaus123]

[Seniorpilot]

[klaus123]

[Amigaharry]

Das schaut ja fast aus als würde es leben......
Mit was fahrt ihr Jungs in Deutschland da eigendlich? Mit purer Biomasse?
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Frank_#62]

Hallo Gilbert,

Benzin hatte ich leider vorher nicht abgelassen.
Das hatte ich bisher aber auch nur selten gemacht und es hatte nie geschadet. Nach dem Winter kam jetzt grünes Benzin aus dem hinteren Vergaser und er läuft über
Warum sind die Schwimmer vorn und hinten aus verschiedenem Material?

Grüße Frank

[Seymore]

Hallo Frank

[Seniorpilot]

Servus Frank

ich vermute, daß sich "Grünspan" deswegen gebildet hat, weil Kondenswasser im Tank und im Schwimmergehäuse war! Grünspan ist ja nix anderes als Oxydation d.h. Sauerstoff muß im Spiel gewesen sein. Gibt's im Benzin nicht - aber im Wasser, gleich 2X

Musst wie beschrieben alles reinigen, am besten auch den Tank spülen mit Spiritus oder Isopropylalkohol (beide "hygroskopisch"=wasserbindend).

Ich schütte im Herbst immer 1/4 Iso-Alkohol in den Tank und fahr die letzten 200 km auf Reserve. Das Kondenswasser im Tank verbindet sich mit dem Iso-Alk und wird verbrannt. Tank ist dann so gut wie wasserfrei.
Vor Stillegung lasse ich die Schwimmerkammern über einen dünnen Schlauch an dem dafür vorgesehen Röhrchen leerlaufen und gut ist es. Während der Standzeit im Winter mache ich KEINE Probeläufe - weil das ohnehin für den Motor schlecht ist und dann die Schwimmerkammern wieder voll sind. Es gibt nämlich auch noch Mikro-Organismen, die den alten Sprit zersetzen können bzw. er reagiert chemisch und zersetzt sich selber. Dann hast im Frühjahr wieder die Pampe drin....sinnlos! Treibstoff-Stabilisator hilft auch - ist halt teurer.

VX-Grüße

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[Seniorpilot]

Nachtrag für Frank:

[Frank_#62]

Servus Gilbert,

vielen Dank für die guten Tipps
Die Schwimmerachse ist wirklich hartnäckig.
Habe noch nichts richtig Passendes zum austreiben gefunden, bin vorsichtig.

Grüße Frank

[Zeke]

Mit Dremel - Achse weck - und neue kaufen...hab ich gemacht.
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Zeke "Der alte Schwede"

[Seniorpilot]

@ Zeke

[Zeke]

Mit vorsicht und ein Zange
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Zeke "Der alte Schwede"

[Frank_#62]

Habe es etwas anders gelöst, weil die Mutter zu flach, Splinttreiber zu lang, Schraubstock zu klein und mindestens eine Hand gefehlt hatte
Vergaser auf ein Holzklotz gelegt, eine 10er Nuss unter dem Steher platziert (Achse frei und Schwimmer nicht eingeklemmt), den Splinttreiber genau ausgerichtet und einen kurzen Hammerschlag gegeben, fertig.
Alles ohne Beschädigungen herausbekommen

Die Methode mit Dremel steht als Notlösung auch im Vergaser Workshop.
Der Vergaser Workshop hat mir beim ausbauen und zerlegen sehr geholfen, vielen Dank an Markus.

Grüße Frank

[Frank_#62]

VX läuft wieder.
Wurde auch Zeit

Bis bald in GS
Frank