[Markus]

Habe ein Problem mit meiner Dicken: Am vergangenen Donnerstag lief sie nur noch auf dem vorderen Zylinder als ich sie starten wollte. Am Vortag lief noch alles problemlos.
Im April hatte ich das Problem ähnlich schon einmal, damals hatte ich jedoch den Unterdruck-Benzinhahn häufig "quer" in die vermeintliche "Off"-Position gestellt. Meine Werkstatt sagte mir damals, daß der Zylinder voll Sprit gelaufen ist, was bei dieser Position des Benzinhahns passieren kann.
Seitdem habe ich den Hahn jedoch immer offen, d.h. nach unten stehen gelassen. Trotzdem scheint mir das jetzige Problem ähnlich dem alten. Im Ölstandsfenster sehe ich zwar noch keinen durch Sprit erhöhten Füllstand, aber vielleicht halten die Abstreifringe den Sprit über dem Zylinder?

Außerdem habe ich bisher ca. 3 mal beobachtet, daß beim (Kalt-)Starten der Maschine etwas Sprit aus der Maschine lief, könnten bis zu einigen 10 Milliliter gewesen sein! Nach wenigen Sekunden bei laufendem Motor hörte das Tropfen aber vollständig auf. Der Motor lief dann auch einwandfrei.

Meine Frage: Können diese beiden Beobachtungen irgendwie zusammen hängen? Könnte es sein, daß der hintere Vergaser "gelegentliche" Fehlfunktionen hat, die Schwimmerkammer "überläuft", den Zylinder flutet, etc.? Habe leider fast gar keine Ahnung von Vergasern, aber vielleicht hat jemand von Euch eine Idee? Was sollte ich zuerst überprüfen? Ich hätte ja schon geschaut, ob die hintere Kerze naß ist, aber zu meiner Schande muß ich gestehen, daß ich zur Zeit kein geeignetes Werkzeug habe...
Es müßte ein Fehler sein, der nur im Stillstand auftritt, und auch nur ab und zu. Da ich normalerweise ohne Probleme fahre und auch noch einen extrem geringen Verbrauch habe, kann es eigentlich keine Fehleinstellung des Vergasers sein.

Wäre super, wenn mir jemand weiterhelfen könnte!
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Markus
im Durchschnitt über mehr als 8000 km

[Eulenspiegel]

Wenn zwischendurch Sprit auslief, kann das darauf hindeuten, daß die Benzinleitung leckt. Und jetzt bekommt evtl. der eine Zylinder kein Benzin mehr...
Der Unterdruckhahn darf tatsächlich nicht quergestellt werden.

[Markus]

Hallo Eulenspiegel!

[Eulenspiegel]

[FRVX800]

[Wolfgang]

Hallo Markus,

eigentlich kann ein Vergaser nur überfluten, wenn etwas mit dem Schimmer bzw der -nadel nicht stimmt. Oder wenn das Töff ZU schräg steht bzw. gekippt oder umgefallen ist. Der Fehler liegt wohl, wie von Eulenspiegel und Jürgen betont, in der Kraftstoffzufuhr.

Kommt mir aber recht seltsam vor. Dein günstiger Spritverbrauch geht mit Kraftstoffaustritt nicht zusammen. Kann es sein, dass der hintere Topf nur dann nicht richtig funktionieren will, wenn nur wenig Sprit im Tank ist, z.B. auf Reserve-Stellung?

Grüße
Wolfgang

[Markus]

[Steffen]

Hi Markus,

wenn deine VX nur auf einem Zylinder läuft, kann es auch an der Zündung liegen. Sieh mal nach ob die Z-Kerze noch funkt, alle Kabel fest sind ...

Grüssli
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Steffen

Mit Freude am Verfahren

[Tousibaer]

Hi.

Hatte bei der Fahrt in die Garage ähnliches Problem, allerdings fuhr ich nur mit dem hinteren Zylinder. Die vordere Kerze war ziemlich schwarz, aber trocken. Vom Geruch her ist aber der Vergaser OK (roch recht stark nach Benzin hinterm Auspuff). Hatte keine Ersatzkerze dabei; kümmere mich dann im Frühjahr darum.
Grüsse, Alex

[Wolfgang]

Hallo Markus,

Problem immer noch? Meine VX spuckt bzw. läuft ab und an nur auf einem Zylinder, wenn der Benzinstand rel. gering, d.h. kurz vor Reserve ist. Vermute bei mir Rostpartikel bzw. allg. Verstopfungen / Ablagerungerungen im Tank.

ride on
Wolfgang

PS: Fährst Du ab und zu noch? Meine VX steht schon in der Garage (bitte nicht falsch verstehen: Mit Garage meine ich nicht Werkstatt sondern Überwinterungsparkplatz)

[Markus]

Hallo Wolfgang,
war in den letzten Wochen nicht so oft hier, habe Deine Frage gar nicht gesehen...

An alle Schrauber + Experten:
Also meine VX läuft noch nicht, bin auch erst heute dazu gekommen, nochmal danach zu schauen. Inzwischen ist das Kurbelgehäuse vollgelaufen, gut zu erkennen an der schwarzen Brühe im Schauglas. Jegliches Anlasserdrehen ist also momentan verboten. Wie befürchtet, habe ich also das gleiche Problem wie im April.
Habe heute auch mit meiner Werkstatt telefoniert, die sich beim letzten Mal drum gekümmert hat, und die hat folgende Ferndiagnose abgegeben:
Wahrscheinlich handelt es sich um zwei Probleme:
1. Der Unterdruckhahn schließt nicht zuverlässig dicht, weil die Membran zu alt ist.
2. Das Schwimmernadelventil im hinteren Vergaser schließt nicht immer zuverlässig.
Die "Katastrophe" tritt immer dann ein, wenn beide Fehler gleichzeitig eintreten. Solange das Schwimmernadelventil dicht schließt, passiert nichts, auch wenn der Unterdruckhahn nicht schließt. Umgekehrt würde das gelegentlich undichte Schwimmernadelventil nicht zu einer Motorflutung führen, wenn der Unterdruckhahn dicht schießen würde...

Bin zwar kein Experte, aber das klingt für mich plausibel. Immerhin konnte er damit auch erklären, warum am hinteren Zylinder zwei oder drei Mal Sprit rauslief: Die volle Schwimmerkammer läuft beim Start der Benzinpumpe über, wenn das Schwimmernadelventil nicht dicht ist, aber möglicherweise schüttelt sich das Ventil innerhalb der ersten paar Sekunden nach dem Start wieder in die richtige Position, so daß das Überlaufen aufhört.
Meine Werkstatt hat also vorgeschlagen, Unterdruck- und Schwimmernadelventil zu ersetzen bzw. zu überprüfen.

Was meint Ihr dazu? Klingt die Analyse für Euch plausibel? Haltet Ihr das Ersetzen für vernünftig? Sollten es Neuteile sein oder kann man bei einem Gebrauchtteil feststellen, ob die Membran noch was taugt?

Wäre Euch dankbar für Eure Meinungen!

Grüße,
Markus
_________________
Markus
im Durchschnitt über mehr als 8000 km

[Seniorpilot]

Servus Markus

he, warte mal - meinst du DAS Schauglas? Auf der rechten Seite des Motors? Das wäre nämlich das Motoröl (schwarze Brühe) und hat nix mit Sprit zu tun?
Schwimmernadelventil kann undicht sein - das gibts! Würd ich gegen neues ersetzen - weil bei einem gebrauchten weisst erst nicht sicher, ob es dichtet!
Benzinhahn-membrane kann auch kaputt sein - aber das würd ich mir erst mal zerlegen und anschauen? Nicht gleich tauschen - es sei denn, es kostet nicht die Welt? Nur die Membrane - wenns die gibt?

Mail mal wie es Dir ergeht, ja?

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[Markus]

Hallo Gilbert,
danke für Deinen Kommentar.
Klar weiß ich, daß in dem Schauglas normalerweise nur Motoröl schwappt. Aber das steht dann höchstens bis zur Maximum-Markierung, ist jetzt aber komplett voll. Also ist wohl Sprit zunächst in den Brennraum und dann an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelgehäuse gelaufen - und da ist jetzt "Land unter".
Ersatzteile für Schwimmernadelventil und Unterdruckhahn sollen 170 Franken (ca. 110 EUR) kosten. Ist genug Geld, aber da ich weder die Erfahrung noch die Zeit habe (ziehe Ende des Monats um), selbst alles zu zerlegen, wird die Dicke morgen in die Werkstatt gehen.
Andernfalls hätte ich es erst mal nur mit dem Schwimmernadelventil angefangen. Zum jetzigen Zeitpunkt will ich aber möglichst gleich Ruhe und das Ding am Laufen haben! Ob DAS dann die Ursache war, werde ich wohl auch erst wissen, wenn das Problem in den nächsten 6-12 Monaten nicht mehr auftritt, denn 6 Monate lief es seit der letzten Überflutung auch gut...
Grüße,
Markus
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Markus
im Durchschnitt über mehr als 8000 km

[Wolfgang]

Hallo Markus,

wollte Dir gerade etwas anderes schreiben, habe aber dann Deine Antwort auf Gilberts Ratschlag gelesen.

An Deiner Stelle würde ich die VX im Moment auch zur Werkstatt bringen. Es ist in Villigen bestimmt noch etwas kälter als in Freiburg i. Br. und mit dem Umzug und allem anderen hast Du bestimmt gut zu tun. Also eine schlechte Zeit zum selber schrauben ohne beheizte Werkstatt

Der Preis für die Teile ist - wie alles in der Schweiz - wohl etwas teuer, selbst musste ich für einen neuen Benzin- bzw. Unterdruckhahn in der Werkstatt in 2003 rund 50,- € plus Arbeitskosten (und Steuer) zahlen.

Wenn ich Deine Werkstatt richtig verstehe, muss das Motoröl kalt abgelassen (und gegen Neues ersetzt) werden. Würde mich interessieren, wie viele cl das insgesamt sind...

Na ja, Werkstätten halt

Wünsche Dir auf jeden Fall allen Erfolg. Vielleicht nächstes Jahr eine WE-Fahrt in die See-Alpen?

Viele Grüße
Wolfgang

[Eulenspiegel]

[Wolfgang]

[Eulenspiegel]

Ok, die Seealpen sind einfach fantastisch, dort ist es nämlich viel ruhiger als in den Schweizer Alpen. Die Anreise führt zudem über einige der höchsten Pässe der Alpen, ist also auch lohnenswert!

[Markus]

[Markus]

So, meine Dicke läuft wieder! Dafür macht der deutsche Tüv jetzt Streß mit der US-Version, von wegen Abgasnorm, fehlenden E-Nummern an der Beleuchtungsanlage, etc.
Da soll nochmal einer sagen, die Schweizer wären pingelig - die Deuschen können das noch besser!

@Wolfgang: Laut Werkstatt waren ca. 1,2 Liter Sprit im Öl!
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Markus
im Durchschnitt über mehr als 8000 km

[Wolfgang]