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Torsten
VX-Lehrling
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 Verfasst am: So Sep 05, 2010 11:08:05 Titel: Kupplungsfedern - alle gleich lang? |
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Hallo Leute,
ich habe hier einen neuen Satz Kupplungsfedern von VESRAH.
Alle 8 Stk. sind gleich lang. Macht das was?
Original sollen die Federn des Ruckdämpfers minimal kürzer sein.
So steht es zumindest in der Reparaturanleitung.
Nun bin ich unsicher.
Viele Grüße
Torsten |
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Seniorpilot
VX-Obermeister
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| Verfasst am: So Sep 05, 2010 13:56:01 Titel: |
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Servus Torsten 
Würd ich eher nicht einbauen - wird ohnehin schwierig, weil die kurzen Schrauben für die langen Federn zu kurz sind? 
VX-Grüsse
Gilbert, the senior
_________________
Immer schön oben bleiben.... |
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NavWil
VX-König
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| Verfasst am: So Sep 05, 2010 20:19:47 Titel: |
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Hi Torsten,
ich hatte 2008 meine Kupplung gemacht.
Ich hatte mir die Daten notiert.
Die Federn waren grenzwertig - aber noch nicht ganz hin ... 
kurze Federn
Messwert Grenze Diff Messwert neu
24,75 23,3 1,45 24,90-25,00
24,90 23,3 1,60 24,90-25,00
24,85 23,3 1,55 24,90-25,00
24,85 23,3 1,55 24,90-25,00
lange Federn
Messwert Grenze Diff Messwert neu
25,8 24,6 1,20 25,75-26,00
25,9 24,6 1,30 25,75-26,00
25,9 24,6 1,30 25,75-26,00
25,8 24,6 1,20 25,75-26,00
Die Darstellung mit Tabulator funzt nicht. Ich hoffe du kannst es lesen.
Auf jeden Fall sind die Federn unterschiedlich lang. Da hat dir einer Murks verkauft
Viel Erfolg bei der Reparatur.
_________________
NavWil
... jetzt ohne VX  ... aber dafür mit Yamaha XT1200ZE 
... und seit 2018 mit Elektroauto Renault Zoe
... und seit 2024 mit Elektroauto Volvo XC40 recharge |
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Torsten
VX-Lehrling
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Beiträge: 72
Wohnort: Springe
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| Verfasst am: So Sep 05, 2010 20:27:03 Titel: |
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| Seniorpilot hat Folgendes geschrieben: | Servus Torsten
Würd ich eher nicht einbauen - wird ohnehin schwierig, weil die kurzen Schrauben für die langen Federn zu kurz sind?
VX-Grüsse
Gilbert, the senior |
Hallo Gilbert,
ich werd die Teile wohl zurückgeben, kommt mir auch komisch vor.
Aber: Da die Hülsen für alle Federn gleich lang sind, würde beim Ruckdämpfer durch die längeren Federn nicht lediglich die Vorspannung erhöht? Der Dämpfer würde dann später ausrücken - es würde anfangs mehr Kraft übertragen. Die kupplung würde härter greifen. Oder?
Viele Grüße
Torsten |
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Seniorpilot
VX-Obermeister
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| Verfasst am: Mo Sep 06, 2010 06:12:52 Titel: |
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Servus Torsten
Kann schon sein - aber mit langen Federn an den kurzen Schrauben werden die Schrauben nur unter Druck, also sehr schwer "anbeissen" - da haste mit Sicherheit Probleme!
Wenn Du den Gesamtdruck erhöhen möchtest, dann empfehle ich Dir 8 Beilagscheiben 9X14X 1mm beizulegen! Hab ich in meiner Kupplung mit Erfolg drin - dann hat sie mehr "Beiss-Reserve"! 
VX-Grüsse
Gilbert, the senior
_________________
Immer schön oben bleiben.... |
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Erwin
VX-König
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Beiträge: 1231
Wohnort: Zentralschwabien
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| Verfasst am: Mo Sep 06, 2010 10:20:29 Titel: |
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| Torsten hat Folgendes geschrieben: |
...
Aber: Da die Hülsen für alle Federn gleich lang sind, würde beim Ruckdämpfer durch die längeren Federn nicht lediglich die Vorspannung erhöht? Der Dämpfer würde dann später ausrücken - es würde anfangs mehr Kraft übertragen. Die kupplung würde härter greifen. Oder?
...
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Nö so stimmt das nicht
Ich befürchte dass das was Du Ruckdämpfer nennst, ein klein wenig anders funktioniert als Du es Dir vorstellst. Im Kupplungsworkshop ganz hinten habe ich versucht die Funktionsweise zu erklären.
Vielleicht wird es so verständlich:
Ohne dieses Bauteil müsste die Kupplung wesentlich stärkere Federn haben um den Kraftschluss herzustellen. Das wäre aber blöd, weil dann keine zarten Geschöpfe mehr fahren könnten. Wegen der nötigen Handkraft am Kupplungshebel. Also haben die schlauen Inscheniöre dieses Bauteil erfunden, das sich einen Teil der momentan übertragenen Kraft von der Kupplung abzwackt um damit die Federkraft zu erhöhen. Ergo kann man die Kupplung mit recht wenig Handkraft ziehen, solange keine große Kraftübertragung an der Kupplung anliegt. Zieht man die Kupplung bei voller Beschleunigung, braucht man mehr Kraft in der Hand. Aber das macht ja niemand.
Eine sogenannte Anti-Hopping-Kupplung hat und braucht die VX nicht.
Grüße
Markus
_________________
Bei diesem Beitrag handelt es sich um ein schwäbisches Qualitätsposting.
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ragodd
VX-Meister
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Beiträge: 969
Wohnort: Stuhr
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| Verfasst am: Mo Sep 06, 2010 13:04:06 Titel: |
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| Erwin hat Folgendes geschrieben: |
...viel text...
Eine sogenannte Anti-Hopping-Kupplung hat und braucht die VX nicht.
Grüße
Markus |
So hab ich es verstanden! Genau!
Aber eine unkaputtbare Kupplung braucht die VX!!! Hält ja nüschd aus das Teil!!!  (INSIDER!!!!)
Gruss Rago |
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Torsten
VX-Lehrling
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Wohnort: Springe
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| Verfasst am: Mo Sep 06, 2010 19:04:23 Titel: |
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Hi Erwin,
nu hat meinereiner das auch verstanden - Danke.
@ragodd: Meine Dicke hat es 95000 km mit einer Kupplung geschafft. Ich find das mehr als ausreichend. Und wenn ich nu nicht das Malheur hätte, würde sie es auch noch länger machen.
Heut hab ich mal mit verschiedenen Teilehändlern telefoniert. Garnicht so einfach, die zum Nachschauen im Lager zu bewegen....
Ersatzfedern von VESRAH und EBC sind alle 8 gleich lang. Diese werden als "verstärkt" angeboten. Ich habe dabei keinen Händler gefunden, der verschiedene Längen im Set hat.
Muss ich nun doch die originalen (ganz doll teuren) beim freundlichen
kaufen???? 
Gruß
Torsten |
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Hans Friedrich
VX-Geselle
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Wohnort: Blumberg/Bawü
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| Verfasst am: Mo Sep 06, 2010 19:37:09 Titel: |
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| Torsten hat Folgendes geschrieben: | Hi Erwin,
..
Muss ich nun doch die originalen (ganz doll teuren) beim freundlichen
kaufen????
Gruß
Torsten |
Warum willst du überhaupt neue Federn kaufen? Wenn ich die "Tabelle" von Navil richtig interpretiere, musst du nur kontrollieren, ob deine Federn noch hinreichend oberhalb der genannten Grenzwerte liegen. Zusammen mit Seniors "Scheibentrick" würd ich die Originalfedern im Zweifelsfalle wieder einbauen.
Den Murks mit den Zubehörfedern würde ich mir nicht (nochmal) antun, seit ich mal mit Bremskolbenreparatursätzen aus dem Zubehör auf die Nase gefallen bin. Die Dichtungsringe passten zwar, aber die Staubmanschetten waren Grütze.
Nach rund einem Jahr bewegten sich die Kolben nicht mehr freiwillig, soviel Dreck war eingedrungen durch die labberigen Staubdichtungen.
Jetzt ist ein Originalsatz drin - besser ist das, besonders bei Bremsen. Zumindest hier galt: Wer billig kauft, kauft zweimal.
Bei Kupplungen ist es zwar nicht ganz so gefährlich, aber auch da würde ich im Zweifelsfall auf Nummer sicher gehen, wenn die Nachbausätze auch noch nicht mal richtig zusammengestellt sind.
H.F.
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Chrome won't get you home! |
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ragodd
VX-Meister
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Wohnort: Stuhr
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| Verfasst am: Mo Sep 06, 2010 19:44:59 Titel: |
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| Torsten hat Folgendes geschrieben: |
Muss ich nun doch die originalen (ganz doll teuren) beim freundlichen
kaufen????
Gruß
Torsten |
Ich habe noch nen Satz Federn liegen. Allerdings komme ich frühestens Samstag wieder in die Garage, es handelt sich um einen Satz gebrauchter Federn und ich hab sie nicht vermessen!
Bei allg. Interesse suche ich die Samstag raus, wenn du soviel Geduld aufbringen willst
Gruss Rago |
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Erwin
VX-König
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| Verfasst am: Di Sep 07, 2010 10:43:21 Titel: |
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Und noch ein Hinweis:
Je verzogener die Mitnehmerscheiben sind (das sind die Stahlscheiben der Kupplung), desto stärkere Federn braucht man
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Torsten
VX-Lehrling
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| Verfasst am: Sa Sep 18, 2010 13:20:37 Titel: |
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Hallo Leute,
danke für die Tipps.
Ich habe die Federn nochmals mit nem vertrauenswürdigen Meßschieber nachgemessen:
kurz: 24,4
lang: 25,5 +0,1
Vesrah neu: 25,0 +0,1
Ich werde das Zubehörgelump in die Tonne treten und die alten Federn wieder einbauen.
Mitnehmerscheiben waren krumm und angelaufen, Beläge grenzwertig.
Mit neuen Belägen und Scheiben sollte alles wieder funktionieren.
Viele Grüße
Torsten |
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