[Ronny]

Morgen.

Also meine VX ist wieder fit, mal sehen wie sich die Hagon Road bewähren.
Einige Dinge bleiben offen.

Primär ist dabei:
Ölwechsel und dabei der Wechsel des Ölfilters. Ist bei dem Ablassen, Ausbauen etwas zu beachten?

Wechseln der Bremsflüssigkeit:
Die alte ist schon etwas gelb von der Farbe her. Wie gestaltet sich ein Flüssigkeitswechsel bzw. was ist zu beachten?
Wenn ich das einmal angehe, wollte ich auch gern die Bremsbeläge vorn rauswerfen und gegen Brembo Sport Bremsbeläge wechseln. Die bringen noch ein bisschen mehr Biss. Da was zu beachten?

Hoffe ich stresse niemanden mit meinen andauernden Fragen und verbleibe mit Grüßen Ronny

Eines noch: mein alter Suzuki Stoßdämpüfer hat ja sein Öl rausgeworfen. Gibt es nen weg die ollen Teile wieder dicht und fit zu bekommen?

[ingodererste]

Hallo!

Einen besseren "Biss" beim Bremsen erreichst du mit ner Stahlflexleitung. Die dehnt sich nicht so stark aus sondern gibt den Druck gleich an die Scheibe weiter. Wir haben dazu Lucas-Sinterbelege genommen ... und ich mecker über die Bremse nicht mehr
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Viele Grüße,
Ingo

http://www.is-soft.de/vx800/b01.jpg

[hengo]

Hallole

Also
Zu Stoßdämpfer: (originale von Suzuki)
Reparieren geht leider nicht.

Zu Bremsflüssigkeit wechseln:
Hast du das schon mal gemacht? Wenn nicht,
dann setze dich doch mit einem Lokalschrauber in deiner Nähe in Verbindung und macht das gemeinsam.
Ansonsten gibt es auch die VX CD auf der dieser Vorgang sicher irgendwo beschrieben wird.

Zu Bremsbelägen:
Wie Ingo schon schrieb, bringen Stahlflex-Leitungen schon mal richtig was.
(deutlich spürbarer Druckpunkt)
Dazu ordentliche Bremsbeläge und Scheiben.
(z.B. von AP-Racing und France Equipement und das Ganze von mir )
und deine Bremse wäre richtig saniert.

Bei Bedarf einfach eine PN an mich und ein Angebot kommt.

Gruß
Gerhard
P.S.
Ich habe natürlich das Ganze auch an meiner Mandy (19).
Und die Bremse ist jetzt auch eine Bremse

[Ronny]

Morgen

na dann wird es zeit für neues Bremsequipment.
Meine Vorderbremse brachte fast 0 die letzte Zeit. Es lebe die gute Motorbremse der VX. Ist jetzt aber einmal auseinandergebaut und gereinigt worden von jemandem der sowas im Tiefschlaf macht. Gestern sind meine Brembo Beläge gekommen. mein Schrauber meinte, Bremse rupft wieder ordentlich. Mit welchem Kostenpunkt muss ich bei Stahlflexleitungen rechnen?

Werd mal am Montag testen wieviel Biss die Bremse jetzt hat.
Wird doch Zeit das ich endlich meine VX beweg.
Muss anbei dann checken ob an meinem Übergang Motor zu Kardan immernoch Öl austritt. Denn das wird, denke ich, ne bösartigere Sache an die ich noch nicht denken will. Aber die letzten 100 Km kam kein Öl mehr.

Montag hab ich meine Hummel wieder, dann schau ich mal wie brav sie summt.

Grüße aus Trier Ronny

[ingodererste]

Hi Ronny!

Ich habe bisher nur vorne Stahlflex (die hintere Bremse ist noch nicht dran) und ich meine, dass das so bei EUR 80,00 (oder so) war.
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Viele Grüße,
Ingo

http://www.is-soft.de/vx800/b01.jpg

[psvx800]

Thema Bremse:

Ich denke, eine Stahlflexleitung von Lucas (zu haben ab ca. 60 EUR) ist eine sehr gute Investition in die Gesundheit (wer besser bremst, lebt länger ).
Frage: Kannst Du (im Stand) den Bremshebel vorne bis an den Lenker ziehen. Wenn ja: Wann hast Du Deiner Meinung nach volle Bremswirkung

Das kann doch erst sein, wenn die Bremse irgendwann hart ist (sprich einen Bremspunkt hat). Was ich noch zusätzlich gemacht habe: den Reparatursatz für den Hauptbremszylinder vorne eingebaut. Damit hast Du neue Dichtungen und Federn + Kolben am Bremshebel vorne. Seitdem zieht das Ding wirklich (so gut eine Scheibe die 240kg der VX eben verzögern kann).

Bremsflüssigkeitswechsel: suche im Forum, gab es schon mal.

Kurzfassung:

Behälter auf, alte Flüssigkeit absaugen, dabei nicht den Hebel betätigen!
Dann neue Flüssigkeit auffüllen.
Jetzt unten am Bremssattel einen Schlauch auf den Entlüftungnippel und ein Glas drunter.
Jetzt Bremsdruck aufbauen (keine Kraft wie bei der Vollbremsung, sondern so das die Beläge anliegen würden).
Jetzt den Enlüftungnippel öffnen (glaube ein 8er oder 10er Schlüssel) und den Bremshebel bis zum Lenker ziehen und NICHT loslassen.
Entlüftungsnippel wieder schließen.
Jetzt Bemshebel loslassen (wobei neue Bremsflüssigkeit aus dem Behälter in die Bremsleitung nachläuft).
Diesen Vorgang wiederholen, bis im Schlauch auf dem Entlüftungsnippel die neue Bremsflüssigkeit zu sehen ist (nicht vergessen oben immer mal wieder Bremsflüssigkeit nachzufüllen).

Analog funktioniert's hinten. Hinten braucht's auch kein Stahlflex, weil hinten fast nicht gebremst wird.

Zeitaufwand ca. 45min, die alle 2 Jahre eingeplant werden sollten!

Alles klar.

Gruß
Peter

[starfly]

45 Min Bremse entlüften, oder mit Ölwechsel? Hast doch nur 2 Nippel an der Kiste!

Ich kann nur empfehlen, wie mein Bruder aus der Werkstatt hat, die Bremse mit Überdruck zu entlüften, frag mal nen Lokalschrauber, hat bestimmt jemand, weil so teuer ist das nicht... brauchst nur nen Kompressor zu, jener presst dann den alten Siff mit Druck raus, und du hast ganz sicher keine kleinen Blasen im System...

Dann hast du es professionell und danch gespülte Suppe mit Leitungen und wieder richtig Druck.

Klar umsonst ist: mit der Hand entlüften...aber ich finde es ist nen Unterschied zwischen mit Hand entlüftet und mit Überdruck...aber sollte jeder selber wissen und entscheiden...

[psvx800]

[jbg]

[starfly]

righty right *gg* dann nicht ... !

Ich muss wohl realisieren das meine Ausstattung und erst recht mit der meines Bruders und meins Vaters ein wenig den normalen Haushalt übersteigt... wen wunderts... der eine ist Kfzler, der andere Zweiradmechaniker und der andere fährt Flugplatzrundenrennen...

[Old_timer1951]

Guten Morgen

Also ich entlüfte noch nach alter Art, wenn ich Überdruck habe

such ich mir eine Rothaarige .......



Mfg Old
_________________
Fahrt nie schneller ,wie Euer Schutzengel fliegt

[starfly]

Jooo !