[hotrod]

Winterzeit = Bastelzeit. So schaut meine VX momentan aus:



Also ziemlich zerlegt. Tank, Vergaser, Luffis etc. - alles ab. Jetzt werde ich als nächstes die Ventile einstellen, Vergaser reinigen, Wasser und Öl wechseln und mal die Stellen säubern und konservieren an die man sonst nicht hinkommt.


Weiß nicht ob ich die Vergaser zum reinigen komplett zerlegen soll oder nur diesen "Vergaserreiniger" von Louis einsprühe. Das soll wohl ganz ordentlich funktionieren. Oder?


Fällt euch jetzt was ein, was ich gleich noch machen könnte; wo ja jetzt schon alle störenden Teile weg sind? Brauche ich neue Dichtungen für die Ventildeckel? Evtl. noch weitere Dichtungen?


Naja, auf jeden Fall hab ich jetzt noch ca. 3 Monate Zeit für die ganze Arbeit und meine Garage ist auch ganz gut temperiert... macht direkt Spaß...


Servus!
Robert

[Seniorpilot]

Servus Robert

Naja, neue Dichtungen für die Ventildeckel wären schon gut - alte sind meistens nicht mehr so ganz dicht.
Wenn die Vergaser keine Defekte gezeigt haben, würde ich bloss den Sprit aus den Schwimmerkammern in ein sauberes Glas ablassen. Wenn da kein Schmutz kommt, dann würde ich die Vergaser nicht zerlegen - wozu auch?
Vergaserreiniger schadet nicht - ich verwende keinen bei meiner!
Ich halte mehr von einem Papierfilter in der Spritleitung - damit der Dreck erst garnicht zu den Vergasern kommt.

VX-Grüsse

Gilbert, the senior
(dessen Motor und VX frisch zusammengebaut in der Werkstatt steht)
_________________
Immer schön oben bleiben....

[Hans Friedrich]

Meine Devise: Never change a runnig system!

Bin ich bisher ganz gut mit gefahren. Warum z.B. willst du Dichtungen tauschen, die bisher gedichtet haben? Warum willst du Vergaser aufmachen, die bisher funktioniert haben?

Meine Moppeds bekamen (und bekommen) 1 X jährlich einen Ölwechsel, Lufis nach Bedarf, dito Bremsbeläge, Reifen und andere, sicherheitsrelavante Teile.

Ansonsten wird jedes Teil regelmäßig bewegt - dass hält fit. Den Fahrer und das Mopped.

Derzeit zickt die VX gelegentlich rum - der Winterbetrieb fordert das 18 Jahre alte Gespann doch etwas. Neue Luftschläuche für Benzinhahn und Benzinpumpe, Salzwaser in den Kerzensteckern, die Batterie hat ihre besten Zeiten auch schon hinter sich, aber wenn sie dann durch den Schnee pflügt, einfach nur g...!

(Und wenn ich gelernt hab, wie man hier Bilder einfügt, zeig' ich euch, dass eine VX auch im Winter Spaß macht...).

H.F.

[hotrod]

Servus

Neue Ventildeckeldichtungen werd ich mir kaufen. Nach 19 Jahren sind die alten Dichtungen auch wirklich reif für die Rente wär blöd, wenn die irgendwann undicht werden und ich dann nochmal alles aufmachen muß. Ich hab mal beim BMW die VDD ausgewechselt und festgestellt, daß die alten nach nur 8 Jahren schon hart wie Holz waren.

Die Vergaser öffne ich dann nicht, ich hab keine echten Probleme damit. Dachte halt, daß es nach sovielen Jahren auch dort mal Zeit zum Nachschauen wäre. Aber "never change a running system" ist hier wohl wirklich der richtige Ansatz.

Einen kleinen Benzinfilter kauf ich mir auch! Vielen Dank für den Hinweis, das ist genau sowas wie ich es jetzt im zerlegten Zustand gleich einbauen kann


Wenn euch nochwas einfällt bin ich für jeden Hinweis dankbar !


Servus
Robert

[hotrod]

So, heut war draussen wettermäßig auch nix zu gewinnen und so hab ich mich heute über die Ventile gemacht.

So eine Drecksarbeit ... die vom hinteren Zylinder sind ja echt noch einigermassen ok, aber die vorderen Ausserdem hab ich noch nicht so 100%ig das richtige Feingefühl für das Ventilspiel - da wird man wohl bissl Übung brauchen?? Die 0.10er Lehre ist sauber gerutscht, die 0.15er konnte man teilweise aber auch noch mit etwas Schmackes reindrücken. Zwar kratzt dann das 0.15er Blättchen und man merkt, daß es zu dick ist; reinschieben mit Kraft kann man es aber. Normal, oder?

Ich mußte am hinteren Zylinder 3 Ventile etwas nachstellen, am vorderen nur eines. Bei den Auslaßventilen ganz vorne kommt man - wie gesagt - so schlecht hin, daß ich ewig rumgepfriemelt hab. Ich denke, nun passt alles...


Die Zündkabel hab ich mir auch angesehen. Hintergrund ist, daß ich so ab 5500 Umin manchmal leichte Zündaussetzer hab. Die Kerzen können das nicht sein, hab schon mal andere reingedreht. Einer der Kerzenstecker ist vorne schon ziemlich porös und rissig. Nach 19 Jahren ist das ok, nur wie soll ich den jetzt austauschen? Das Zündkabel ist ja irgendwie fest in der Zündspule vergossen. Es könnten natürlich auch die Zündspulen irgendeine Macke haben...

Kann ich die Stecker, Kabel und Zündspulen durchmessen bzw. günstig austauschen? Könnte die Spule eine Macke haben? Eigentlich müsste die doch dann entweder ganz funktionieren oder gar nicht, oder?

Servus
Robert

[Hans Friedrich]

[hotrod]

[Hans Friedrich]

glück Auf,

rausdrehen, linksrum: lösen, rechtsrum: einschrauben. 3 bis 4 volle Umdrehungen reichen.

H.F.