Es geht voran
Neuaufbau VS51A
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[img:a641ed5a46]https://up.picr.de/44777858zg.jpg[/img:a641ed5a46]
Es geht voran
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VS51B, VS51A, S51 Enduro, Sperber, Awo 425S
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Amigaharry
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- Registriert: So Okt 03, 2010 19:55:06
- Wohnort: Perchtoldsdorf / ?sterreich
Hi,
mir ist auch klar das das wichtigste der Hintere Lufi Kasten ist.. der ist dran also 90% hast du
Spaß bei seite ......
wie gehts dem Rest der VX ?
Schönes Projekt für den Winter, hoffe du hast erfolg am Ende.
Gruß
Peter
mir ist auch klar das das wichtigste der Hintere Lufi Kasten ist.. der ist dran also 90% hast du
Spaß bei seite ......
wie gehts dem Rest der VX ?
Schönes Projekt für den Winter, hoffe du hast erfolg am Ende.
Gruß
Peter
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)
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Hey Meyerchen und VX Freunde
Ja die Frage ist ja die.... wo fängt man an wenn man anfängt alles
zusammenzubauen.
Als nächstes werde ich die Bremssattel lackieren, dann die Telegabel einbauen
und die Räder rein. Der Motor hat 40000km , die Vergaser habe ich gemacht.
Die Kupplung mache ich wenn der Motor wieder eingebaut ist.
Kupplungs und Lichtmaschinendeckel habe ich pulverbeschichten lassen.
Wird noch interessant mit dem neuen Ölschauglas .
Schrauben habe ich aufgearbeitet Ultraschall, brüniert und geölt.
Da kann man sich auch die Karten legen, vor allem mit den Fußrasten.
Links die Motorhalterung.[img:3691889a4c]https://up.picr.de/44789390pc.jpg[/img:3691889a4c]
Aber es macht Spaß
und ich stell dann mal paar Bilder rein.
Viele VX Grüße Raik
Ja die Frage ist ja die.... wo fängt man an wenn man anfängt alles
zusammenzubauen.
Als nächstes werde ich die Bremssattel lackieren, dann die Telegabel einbauen
und die Räder rein. Der Motor hat 40000km , die Vergaser habe ich gemacht.
Die Kupplung mache ich wenn der Motor wieder eingebaut ist.
Kupplungs und Lichtmaschinendeckel habe ich pulverbeschichten lassen.
Wird noch interessant mit dem neuen Ölschauglas .
Schrauben habe ich aufgearbeitet Ultraschall, brüniert und geölt.
Da kann man sich auch die Karten legen, vor allem mit den Fußrasten.
Links die Motorhalterung.[img:3691889a4c]https://up.picr.de/44789390pc.jpg[/img:3691889a4c]
Aber es macht Spaß
und ich stell dann mal paar Bilder rein.Viele VX Grüße Raik
VS51B, VS51A, S51 Enduro, Sperber, Awo 425S
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Seniorpilot
- VX-Obermeister
- Beiträge: 1872
- Registriert: Mi Mär 31, 2004 23:00:00
- Wohnort: A-6020 INNSBRUCK
- Kontaktdaten:
Servus Raik
Super Projekt hast Du da
VS51A bringt es - hatte auch eine.
Wenn Du Fragen hast, kannst Dich jederzeit an mich wenden,ok?
Weil ich zahlreiche VX-Motoren überholt habe, folgender Tipp: wo der Motor noch zugänglich ist, würde ich die Erneuerung der Ventilschaft-Abdichtugen ins Auge fassen? Immerhin sind die (wahrscheinlich?) mehr als 25 Jahre alt und damit "steinhart". Bei dieser Laufleistung des Motors lohnt das-der läuft noch lange! Wär doch schade, wen die schön aufgebaute VX dann Öl säuft?
Kannst "easy" tauschen, ohne die Zylinderköpfe abbauen zu müssen. Hab ich mehrfach gemacht.
Gibt in der Bucht ein set "Edelstahl-Schrauben für VX800" - das hab ich mir seinerzeit geschossen-alle Inbus-Köpfe kurz mit der Bohrmaschine/Autosol poliert! Das macht was her am Ende - wenn man ein Fan ist?
Spaß und fröhliches Schrauben wünsch ich Dir!
VX-Grüße
Gilbert, the senior
Super Projekt hast Du da
VS51A bringt es - hatte auch eine.Wenn Du Fragen hast, kannst Dich jederzeit an mich wenden,ok?
Weil ich zahlreiche VX-Motoren überholt habe, folgender Tipp: wo der Motor noch zugänglich ist, würde ich die Erneuerung der Ventilschaft-Abdichtugen ins Auge fassen? Immerhin sind die (wahrscheinlich?) mehr als 25 Jahre alt und damit "steinhart". Bei dieser Laufleistung des Motors lohnt das-der läuft noch lange! Wär doch schade, wen die schön aufgebaute VX dann Öl säuft?
Kannst "easy" tauschen, ohne die Zylinderköpfe abbauen zu müssen. Hab ich mehrfach gemacht.
Gibt in der Bucht ein set "Edelstahl-Schrauben für VX800" - das hab ich mir seinerzeit geschossen-alle Inbus-Köpfe kurz mit der Bohrmaschine/Autosol poliert! Das macht was her am Ende - wenn man ein Fan ist?
Spaß und fröhliches Schrauben wünsch ich Dir!
VX-Grüße
Gilbert, the senior
Immer schön oben bleiben....
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Seniorpilot
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Servus Gernot
Hab ich oder hab ich nicht - bin mir nicht ganz sicher.
Also: den "Deckel" des Zylinderkopfes muß man schon abschrauben(aber NICHT die Zylinderkopf-Schrauben lockern) dann den Kolben auf OT drehen. Mit dem Ventilteller-Werkzeug dieses niederdrücken und die Keile entfernen. Beide Federn herausnehmen, alte Schaftdichtung abziehen (zerbröselt dabei meistens, weil sie so hart sind)
"Tixo-Streifen" o.ä. über den scharfen Kanten des Ventilschaftes anbringen und neue Schaft-Dichtung, leicht gefettet, darüberschieben. Beide Federn wieder drauf samt untereren und oberen Tellern. Mit Werkzeug unter Druck setzen und Keile mittels Pinzette an ihren Platz setzen. Mit "Werkzeug" meine ich meine Schraubzwinge mit angeschweisstem "Trillerpfeifen-Stück" - Eigenbau. Funktioniert wie gekauft-nur billiger.
Keine Hexerei-nur nicht mit Gewalt auf das Ventil pressen-dieses wird ja den Kolben berühren und darf natürlich nicht verbogen werden.
VX-Grüße
Gilbert, the senior
Hab ich oder hab ich nicht - bin mir nicht ganz sicher.
Also: den "Deckel" des Zylinderkopfes muß man schon abschrauben(aber NICHT die Zylinderkopf-Schrauben lockern) dann den Kolben auf OT drehen. Mit dem Ventilteller-Werkzeug dieses niederdrücken und die Keile entfernen. Beide Federn herausnehmen, alte Schaftdichtung abziehen (zerbröselt dabei meistens, weil sie so hart sind)
"Tixo-Streifen" o.ä. über den scharfen Kanten des Ventilschaftes anbringen und neue Schaft-Dichtung, leicht gefettet, darüberschieben. Beide Federn wieder drauf samt untereren und oberen Tellern. Mit Werkzeug unter Druck setzen und Keile mittels Pinzette an ihren Platz setzen. Mit "Werkzeug" meine ich meine Schraubzwinge mit angeschweisstem "Trillerpfeifen-Stück" - Eigenbau. Funktioniert wie gekauft-nur billiger.
Keine Hexerei-nur nicht mit Gewalt auf das Ventil pressen-dieses wird ja den Kolben berühren und darf natürlich nicht verbogen werden.
VX-Grüße
Gilbert, the senior
Immer schön oben bleiben....
Funktioniert auch mit Luft, muss man aber Basteln Alte Zündkerze umbauen das Druckluft durch geht. Oder ein Kompressionstester zum Schrauben (den Aufsatz) umgekehrt benutzen... also Luft durch.. (Kompressor Druck nicht zu hoch einstellen))
Kolben dann aber in UT sonst dreht man mit der Luft den Motor und wenn der Kompressor schlapp macht und das Ventil hinein rutscht hat man echten Spaß
Hab ich an einer VX noch nicht so gemacht aber ein einem Automotor mal.. Ging da ganz gut ... is aber schon lange her...
Denke mit OT und rann an den Feind (wie Gilbert schreibt) ist einfacher, nur bloß nicht von oben Druck auf den Ventilschaft ausüben. wenn der Kolben in Bewegung gerät Richtung UT.... rutscht auch da das Ventil in den Brennraum und man hat Spaß...
Gruß
Peter
Kolben dann aber in UT
sonst dreht man mit der Luft den Motor und wenn der Kompressor schlapp macht und das Ventil hinein rutscht hat man echten Spaß Hab ich an einer VX noch nicht so gemacht aber ein einem Automotor mal.. Ging da ganz gut ... is aber schon lange her...
Denke mit OT und rann an den Feind (wie Gilbert schreibt) ist einfacher, nur bloß nicht von oben Druck auf den Ventilschaft ausüben. wenn der Kolben in Bewegung gerät Richtung UT.... rutscht auch da das Ventil in den Brennraum
und man hat Spaß... Gruß
Peter
Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)
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Serus Gilbert,
vielen Dank für dein Angebot!! Das sind die Tipps vom Meister!
Und es trifft es wie die Faust aufs Auge. Ich habe mir die Maschine ja letztes
Jahr gebraucht gekauft, habe sie dann einmal warmgefahren und auf
einer Seite eine leicht erhöhte Rauchentwicklung festgestellt.
Baujahr 94... und wer weis wie lange die gestanden hat.
Toller Tipp! Dass muss ich mir mal ganz in Ruhe etwas genauer an schauen .
Was für Spezialwerkzeug braucht man genau?
Ich mach das natürlich, ganz klar , man denkt nachher man ist fertig und
baut den Motor wieder aus.
VX Grüsse!
vielen Dank für dein Angebot!! Das sind die Tipps vom Meister!
Und es trifft es wie die Faust aufs Auge. Ich habe mir die Maschine ja letztes
Jahr gebraucht gekauft, habe sie dann einmal warmgefahren und auf
einer Seite eine leicht erhöhte Rauchentwicklung festgestellt.
Baujahr 94... und wer weis wie lange die gestanden hat.
Toller Tipp! Dass muss ich mir mal ganz in Ruhe etwas genauer an schauen
.Was für Spezialwerkzeug braucht man genau?
Ich mach das natürlich, ganz klar , man denkt nachher man ist fertig und
baut den Motor wieder aus.
VX Grüsse!
VS51B, VS51A, S51 Enduro, Sperber, Awo 425S
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Servus Raik
Richtige Entscheidung-meiner Meinung nach.
Hier die Fotos von meinem "Spezialwerkzeug", Marke Eigenbau:
[img][img:62b11895db]https://up.picr.de/44795927gj.jpg[/img:62b11895db]
[img:62b11895db]https://up.picr.de/44795929rt.jpg[/img:62b11895db]
[img:62b11895db]https://up.picr.de/44795930hh.jpg[/img:62b11895db]
[img:62b11895db]https://up.picr.de/44795931jm.jpg[/img:62b11895db]
[/img]
Ist recht einfach, aber funktioniert. Die "Montagehülsen" gibt es teilweise zu den Schaft-Dichtungen dazu. Wenn nicht: mit dünnem Klebestreifen (Tixo?) die scharfen Kanten des Schaftes überkleben, sonst sind die neuen Schaftdichtugen gleich bei der Montage beschädigt! Wichtig! Die Fein-Dichtlippe ist im Nu weg und die ganze Arbeit umsonst! Über den Klebestreifen geschoben, passiert mit Sicherheit nix.
VX-Grüße
Gilbert, the senior
Richtige Entscheidung-meiner Meinung nach.
Hier die Fotos von meinem "Spezialwerkzeug", Marke Eigenbau:
[img][img:62b11895db]https://up.picr.de/44795927gj.jpg[/img:62b11895db]
[img:62b11895db]https://up.picr.de/44795929rt.jpg[/img:62b11895db]
[img:62b11895db]https://up.picr.de/44795930hh.jpg[/img:62b11895db]
[img:62b11895db]https://up.picr.de/44795931jm.jpg[/img:62b11895db]
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Ist recht einfach, aber funktioniert. Die "Montagehülsen" gibt es teilweise zu den Schaft-Dichtungen dazu. Wenn nicht: mit dünnem Klebestreifen (Tixo?) die scharfen Kanten des Schaftes überkleben, sonst sind die neuen Schaftdichtugen gleich bei der Montage beschädigt! Wichtig! Die Fein-Dichtlippe ist im Nu weg und die ganze Arbeit umsonst! Über den Klebestreifen geschoben, passiert mit Sicherheit nix.
VX-Grüße
Gilbert, the senior
Immer schön oben bleiben....
Wenn du den Motor nicht zerlegst (Köpfe runter bzw. Buchsen und Köpfe runter) wird es mit der Schraubzwinge wohl schwer. Da muss man sich vermutlich was anderes einfallen lassen. Oder eben mit Luft.
Gruß
Peter
Gruß
Peter
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(Fahrer 1752)
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