[Joerg#1]

Heute gabs per Mail an mich Infos von Suzuki zur AU, die ich euch nicht vorenthalten möchte. Natürlich alles pur und unzensiert


Sehr geehrte SUZUKI Fahrerinnen und -Fahrer,

am 1. April 2006 wurde in Deutschland die Abgasuntersuchung für Krafträder (AUK) eingeführt. Gemessen daran, dass die entsprechende Verordnung im Bundesrat erst am 10. Februar 2006 verabschiedet wurde, erfolgte die Umsetzung mehr als zügig.

Diese schnelle Umsetzung und eine nicht rechtzeitige und umfassende Information vieler TÜV-Prüfer durch deren übergeordnete Dienststellen hat dazu geführt, dass an einigen Prüfstellen G-Kat-Motorräder (auch anderer Hersteller) bei der AUK durchgefallen sind, da die Prüfer in Unkenntnis der Herstellerangaben den Grenzwert von 0,3% CO im erhöhten Leerlauf zu Grunde legten.

Da es sich bei der AUK weltweit um die erste regelmäßige Abgasuntersuchung an Motorrädern handelt und die Hersteller nicht über eine sichere Datenbasis verfügen, um Grenzwerte festzulegen, die unter üblichen Bedingungen von technisch einwandfreien Fahrzeugen eingehalten werden können, hat SUZUKI auch für alle G-Kat-Motorräder einen Maximalwert von 4,5% CO im erhöhten Leerlauf festgelegt. Dies gilt für alle Fahrzeuge, welche die Euro-2-Norm erfüllen.
In aller Regel liegen die Werte bei unveränderten und regelmäßig gewarteten Fahrzeugen deutlich niedriger, oft auch unter 0,3%. Prinzipbedingt können aber schon die Werte im Normalzustand bei 1- und 2-Zylindermotoren deutlich über 0,3% liegen. Der gesamte Schadstoffausstoß muss deshalb aber nicht höher sein,.da diese Motoren durch ihre größeren Einzelhubräume auch abgastechnische Vorteile haben.

Aus folgenden Gründen empfehlen wir Ihnen, die AUK bei Ihrem SUZUKI Vertragshändler durchführen zu lassen, sei es durch den dafür anerkannten Betrieb selbst oder durch einen Prüfingenieur, der die AUK dort durchführt:

- Ihr SUZUKI Vertragshändler verfügt in jedem Fall über die gültigen Soll- bzw. Maximalwerte.

- er kann erforderlichenfalls Einstellungen vornehmen, was die Prüfingenieure von TÜV, DEKRA, etc. in der Regel nicht können und auch gar nicht dürfen.

- er kann im Fall von Problemen den technischen Kundendienst des Importeurs kontaktieren, um eventuelle Probleme zu beseitigen.
Besonders im Anfangsstadium der AUK kann der Kundendienst wertvolle Tipps zur korrekten Durchführung der AUK geben.

- Sie vermeiden dadurch Mehraufwand an Zeit und Geld, falls wider Erwarten Probleme auftreten sollten.

In diesem Sinne wünschen wir Ihnen allen eine schöne und unfallfreie Motorradsaison.

Mit freundlichen Grüßen

SUZUKI INTERNATIONAL
EUROPE GMBH

U. Kroschel
Acting General Manager
Motorcycle Technical Service

M. Henes
Group Leader
Motorcycle Homologation


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Beste Grüße. Joerg mit der SilberVX.

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[S_P_I_R_I_T]

Ich wusste es .....

die Behörden wollen etwas tun - in diesem Fall die AU - aber über das Wie hat man sich mal wieder keine Gedanken gemacht.

Typisch Behörden. Hätte man die Computer mit den Technischen Daten der Hersteller gefüttert würde es sollche Pannen nicht geben.

also - hin zum Freundlichen und dann klappts auch mit der AU wenn die die gesetzlichen Genzwerte NICHT eingehalten werden.

Ich kann da nur sagen: Augen zu und ...
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No plan is a good plan
Fährste quer, siehste mehr ...

BMW F 800 GS und keine Honda VFR 750 F mehr (RC36/2)

[Seniorpilot]

Servus Chef&Spirit, hi all

interessant, interessant.... He, aber mal im Ernst: das glauben die doch selber nicht, daß mit 0,3% der Vau ordentlich läuft???

Ich halts im Kopf nicht aus - den armen Vau so abmagern - das kann nicht gut sein!

(Die spinnen, die Römer... )
Da brennts mit Sicherheit die AU-Ventile durch - davon halt ich nix!

Meiner kriegt 2,5-3% - und damit basta! Die können mich mal....-

VX- Grüsse

Gilbert, the senior
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Immer schön oben bleiben....

[Joerg#1]

@Senior:
Keine Sorgen,
für uns sind die 4,5% relevant, die 0,3 gelten nur für KAT-Fahrzeuge.
Insofern hat der V keine Probleme.
Wir kommen also alle zum Minitreffen
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Beste Grüße. Joerg mit der SilberVX.

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[Frank_#62]

[S_P_I_R_I_T]

Hallo Jung,

hab gestern einen bekannten getroffen der ne GS hat.

er sit nach dem 1.4 zum Tüv - und : durchgefallen - weil sine kiste trotz kat fast 4 % co hatte.

also - hin nach BMW - die haben Lamda-sonde erneuert - keine besserung, steuergerät getauscht - keine besserung.
Nach auskunft BMW hat seuín model schwierigkeiten die von BMW vorgeschriebenen werte zu erreichen - sie haben ihm trotzdem ne AU ausgestellt - gekostet hat der ganze quatsch 200 €

jetzt seit ihr dran .....
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[Christian#366]

...so kann mann ganz einfach zu Geld kommen
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VX-Gruß von Christian

der alte (wie Gilbert sagt)

[wolf]

Hi Joerg#1,
also das mit dem "keine Probleme" möchte man ja gerne glauben, nur hat ja schon in einem anderen Thread jemand berichtet von 4,7 und 5,0 % CO. Dass er dennoch gnädiger Weise die Plakette bekommen hat ist sicher nicht die Regel. Das Ganze scheint für mich nur Geldmache für TÜV und co. und die Werkstätten zu sein, da hat mal wieder eine Lobby beste Arbeit geleistet....

Meine eigentliche Frage zu diesem Thema wäre, ob man nich mal eine Umfrage hier starten sollte: "CO werte beim TÜV (links rechts) und falls nicht bestanden wie einfach konnte das Problem behoben werden. Ich bin doch ziemlich am überlegen ob ich in meine "alte" (BJ 1990) dieses Jahr noch viel rein stecken soll (Reifen, Bremsbeläge...), oder doch eher Abstoßen, da es schwer werden wird, sie kommendes Jahr durch die AU zu bekommen.

Gruß

[S_P_I_R_I_T]

[wolf]

Hi Spirirt,
schön mit der "CO-Schraube" nur wird das der Typ beim TÜV nicht machen und ich kann den CO-Gehalt vorher nicht messen, also muss man doch wieder extra in ne Werkstatt.
By the way: wleches ist die "CO-Schraube"? Man muss das dann ja an beiden Vergasern machen und dass die beiden dann wieder synchron, oder mit gleichem Gemisch laufen ist auch schwer zu messen, oder???

Gruß

[Steffen]

Hi Wolf,

mit der CO Schraube ist die kleine Messing-Schraube im Vergaser gemeint. Es muss an beiden Vergasern eingestellt werden. einfach mal merken wie die Stellung vorher war oder noch besser anschliessend wieder richtig einstellen.

Lass die AUK wie Suzuki empfohlen in der Werkstatt machen. Kostet evt. ein wenig mehr, aber Du hast keinen Stress.


Grüssli
_________________
Steffen

Mit Freude am Verfahren

[wolf]

Hi Steffen,
genau das meinte ich... früher hatte ich mit der guten VX nie irgendwelche Zusatzkosten, einfach sauber machen schauen, ob Reifen und Brembacken OK und ab zum TÜV oder DEKRA. Jetzt muss wieder jemand zusätzlich was dazuverdienen....

[S_P_I_R_I_T]

[Joerg#1]

@wolf: Meine These ist: Wenn der Vergaser korrekt eingestellt ist, und damit meine ich die Werkseinstellungen der CO-Schrauben, dann wird die VX unter 4,5% liegen.
Bei dem von Dir angesprochenen Beispiel hat jemand die Werkseinstellungen verändert ("fetter" eingestellt), etwas, was ich ganz persönlich für nicht notwendig halte.
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Beste Grüße. Joerg mit der SilberVX.

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