Moin,
ich war zwar hier immer nur stiller Mitleser, bin aber seit mittlerweile 15 Jahren VX-Besitzer.
Besser gesagt, bis jetzt. Es steht eine Tanksanierung und diverse optische Kleinigkeiten an, zu denen ich aus beruflichen Gründen aber nicht komme. Und bevor ich dem Mopped beim vor-sich-hin ...

Das mit dem Wasser klingt logisch, hab aber letztes Jahr wie geschrieben schon die Siebchen im Tank getauscht und danach nur neuen Sprit aus dem Kanister genommen... aber mein Auto lief schon komisch, nachdem ich den alten Sprit in dessen (fast vollen 80 l) Tank entsorgt habe. :roll:
Das Patschen ...

[quote:96935b5f43="Merlin-fr"]Hallo
Ist dein Tank voll oder fast leer?[/quote:96935b5f43]

Tank und Batterie sind voll, Kerzen neu und Luftfilter sauber. Ventile sind auch eingestellt und die Vergaser synchron (extra nochmal gemessen).

Geht der Benzinhahn öfters kaputt? Aber wenn die Membran hin ...

[quote:37ff16af57="Fellmütze"]
Deine Mühle bekommt zu wenig Sprit.
[/quote:37ff16af57]

Das weiß ich auch, nur weiß ich nicht, warum der Sprit beim Umschalten auf die Reservestellung auf einmal weniger werden soll.
Die Pumpe födert, die Siebchen im Tank sind neu und knicke in den Kraftstoff- oder ...

Also ich komme der Sache näher:

Eben hab ich, keine Ahnung warum, mal auf Reserve umgeschaltet. 50m später verändert sich das Ansauggeräusch in ein Röhren und der Motor geht aus. Soweit bekannt, aber vorher konnte man fast fahren.
Wieder starten ging, Leerlauf ist super aber Gasgeben würgt sofort ...

[quote:198f1e7830="Seniorpilot"]
Kommt ordentlich Sprit - stoßweise? Wenn nicht - Benzinpumpe defekt!
[/quote:198f1e7830]

Definiere "ordentlich". ;-) Also da kommt schon was stoßweise rausgeplätschert, aber ich hab den Hahn auf nicht aufgerissen.

Also die Kiste läuft wieder, nachdem ich ...

Moin!

Meine VX zeigt Symptome, als ob kein Benzin mehr drin ist:

Letztes Jahr konnte ich sie wenigstens noch starten und im 1. Gang mit Standgas in die Garage bewegen. Hab ich den Hahn aufgedreht, kam außer einem kläglichen Ansauggeräusch nichts. Wie kurz vor dem Umschalten von Normal auf Reserve ...

[quote:7dfc0a118e="Seniorpilot"]
[img:7dfc0a118e]http://img70.imageshack.us/img70/5197/cockpit4kpj2.jpg[/img:7dfc0a118e]
[/quote:7dfc0a118e]

Die hab ich auch (am Louis Streetbar Edelstahllenker), nur hab ich auf der Drehbank ein Loch ins Ende gebohrt und Ochsenaugen reingesteckt. Schwingt wenig bis ...

Bei meinem Sommerauto (Golf 1 Cabrio) hatte der Vorbesitzer den Krümmer mit Epoxydharz an den Block geklebt, weil er sich leicht verzogen hatte und undicht war...
Ergebnis: Nach stundenlangen meißeln und heißmachen von Hartz 4 ist 1 Stehbolzen im Block abgerissen, also aufbohren, Helicoil rein und ...

Genau, weil Du ja das Spiel zwischen Nocken und Ventilende einstellst und wenn der Nocken das Ventil betätigt, also von oben drauf drückt, ist da ja logischerweise kein Spiel mehr, richtig?

[quote:2b34ed03fb="Stefan"][quote:2b34ed03fb="Wolfgang"]Einfach den fünften Gang einlegen, die VX auf dem Hauptständer hochbocken, Tank, Luftfilter usw. abnehmen, Zündkerzen rausschrauben. Dann das Hinterrad so lange in Fahrtrichtung drehen, bis die Ventile öffnen und hinterher wieder geschlossen ...

Hätt ich das hier mal eher gelesen :roll:
Hab den Schlauch bei mir abgebaut, weil ich den Sinn nicht sofort erkannt hab (mir fiel dabei der Schlauch vom Krümmerhitzeblech in den Luftfilterkasten bei div. VW-Motoren ein, den ich grundsätzlich auch immer aushänge wegen kühlerer Luft und mehr Leistung ...